机油泵有哪些种类?机油泵的工作原理是什么?

机油泵是发动机润滑体系中机油循环的动力源。机油泵作业原理是什么?下面,德优润滑油小编就为你介绍下解析机油泵有哪些种类?机油泵的工作原理是什么?

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一、发动机润滑体系机油泵的作用:

机油泵是发动机润滑体系中机油循环的动力源,机油泵安装在发动机缸体下部,旋转时将油底壳的机油加压排向润滑油路,经过机油滤清器过滤后进入所需润滑部件的表面。假如机油泵性能下降油压下降,将严重影响发动机的正常作业:

(1)影响需求润滑零部件正常作业,加快磨损,如涡轮增压器等重要部件;

(2)关于现在广泛选用液压挺柱的发动机,形成气门响声;

(3)发动机可变气门正时技术依靠机油压力作为操控动力源,假如油压不正常,影响可变气门正时的作业;

二、机油泵有哪些种类:

发动机机油泵归于液压泵的一种,实践上在汽车上还有很多液压泵,如液力助力转向的助力泵、自动变速器中的油泵、而工程机械选用液压传动操控的装置中,产生动力源的液压泵是必不可少的。常见的液压泵有外啮合齿轮泵、内啮合齿轮式泵、转子泵和叶片泵。就汽车润滑体系的机油泵来说,常用的是外啮合齿轮泵、内啮合齿轮式泵和转子泵。

三、外啮合齿轮式机油泵结构原理:

外啮合齿轮泵由两个相同的齿轮及泵壳组成;构成两个腔:吸油腔和压油腔;

自动齿轮由凸轮轴或曲轴驱动旋转,在吸油腔内,自动齿轮和从动齿轮逐步脱离啮合,吸油腔容积增大,机油被吸入吸油腔,并由齿轮与泵壳的齿隙带入压油腔,在压油腔内,自动和从动齿轮逐步进入啮合,压油腔容积减小,机油被排向润滑油道。

机油泵的实践供油量比润滑体系每循环油量大2-3倍,剩余的机油经限压阀流回油底壳。

所以机油泵的泵油压力取决与发动机的转速、齿轮与泵壳的间隙及限压阀的设定。实践维修中,跟着油泵齿轮与壳体之间合作间隙的增大,泄油增大,油泵的泵油压力下降。在实践检修中替换机油泵。

实质所有的机油泵结构内部均分为吸油腔和压油腔,在吸油腔容积增大,机油被吸入,而在压油腔内容积减小,机油被排出。

四、转子式机油泵结构原理:

转子式机油泵由壳体、内转子、外转子和泵盖等组成。内转子用键或销子固定在转子轴上,由曲轴齿轮直接或直接驱动,内转子和外转子中心不同心而存在偏疼距,内转子带动外转子一同沿同一方向滚动。内转子有4个凸齿,外转子有5个凹齿,这样内、外转子同向不同步的旋转。

转子齿形齿廓规划得使转子转到任何角度时,内、外转子每个齿的齿形廓线上总能互相成点接触。这样内、外转子间构成4个作业腔,跟着转子的滚动,这4个作业腔的容积是不断变化的。在进油道的一侧空腔,因为转子脱开啮合,容积逐步增大,产生真空,机油被吸入,转子持续旋转,机油被带到出油道的一侧,这时,转子正好进入啮合,使这一空腔容积减小,油压升高,机油从齿间挤出并经出油道压送出去。这样,跟着转子的不断旋转,机油就不断地被吸入和压出。

转子式机油泵结构紧凑,外形尺寸小,重量轻,吸油真空度较大,泵油量大,供油均匀性好,成本低,在中、小型发动机上应用广泛。

五、机油泵如何驱动:

内啮合齿轮泵一般安装在缸体前端,自动齿轮套在曲轴前端,由曲轴直接驱动,如462发动机;外啮合齿轮泵和转子泵由凸轮轴经过螺旋齿轮驱动或由曲轴经过链条驱动。

五、机油泵内的限压阀:

限压阀也称为溢流阀,它的作用是在机油压力过高时泄压,以维持主油道内的正常油压(150-600Kpa)。机油限压阀是一个球阀(或柱塞)并用绷簧锁紧,主油压超越规守时,球阀即克服绷簧压力而被顶开,一部分机油流回泵内进行小循环,而起到卸压作用,限压阀一般装在机油泵上,以便和机油泵一块在实验台上检验调整机油泵的出油量和出油的压力,但也有一部分发动机将限压阀安装在气缸体主油道上或粗滤器的总成座上。限压阀绷簧的预紧力是在出厂时进行过校正的,在使用中一般不要因机油压力过低而随意改变限压绷簧的张力,因为这种油压的下降不是绷簧张力所形成的。在一般情况下,机油泵出的油量大于用油量几倍,(高速时)作业时限压阀一向处于脉动式的溢油状态,大都润滑油在机油泵内进行小环或流回油底壳。

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