空压机润滑油更换标准及使用要求

空压机油Typer 发表了文章 • 0 个评论 • 53 次浏览 • 2019-08-05 00:39 • 来自相关话题

  一、空压机油选择的标准   1)用油选择:矿物油,半合成油,合成油(合成油主要是PAO系列)都可   2)倾点:≤-10℃   3)闪点:≥180℃   4)酸值:0.2   5)性能要求:抗氧化 ...查看全部
  一、空压机油选择的标准
  1)用油选择:矿物油,半合成油,合成油(合成油主要是PAO系列)都可
  2)倾点:≤-10℃
  3)闪点:≥180℃
  4)酸值:0.2
  5)性能要求:抗氧化性、抗乳化性要好,残碳少
  6)根据压缩机油的设计类型、环境条件、操作负荷选择空压机油的类型,一般情况下,长期高温环境(>30℃)下,选用合成油,高速水冷或低压、小压缩比的压缩机可选用低粘度压缩机油。
  通常选择标号:
  1)空冷活塞式轴输出功率<20KW,选用32、46、100号(环境温度<-10℃可选32)DAA,DAB,DAC空压机油;
  2) 水冷活塞式选用68或100号油;
  3) 滴油回转式选100、150、220号油;
  4) 喷油回转式选32 或者46号油。
  5)离心式空压机用的润滑油类似于液压油或者齿轮箱用油。和前面四种空压机油有很大的区别。因为上述四种空压机油的作用是冷却、密封、润滑和降噪四种作用,而离心机上的润滑油仅仅用来对对轴承进行润滑。
  二、压缩机的换油指标是什么?
  答:一般情况下,运行中的压缩机油应定期取样,观察油品颜色和清洁度,定期分析油品粘度、酸值、正戊烷不溶物等理化性能。即出现下列情况之一者应考虑换油。
  油品已发绿,色号加深4级;②酸值超过0.5mgKOH/g;③粘度变化超过±15%;④正戊烷不溶物超过0.5%。 轻负荷喷油回转式空气压缩机专用油换油指标为SH/T0538-93
  三、空压机润滑油失效分析
  一)润滑油成分分析
  1)矿物油基础油成分复杂,有烷烃、环烷烃、芳烃组成,其中烷烃和环烷烃是饱和烃,芳烃是不饱和烃。烷烃的分子结构是链状,粘度指数高,化学性能也稳定,是发动机油最理想的组分。而环烷烃的结构有环状和链状结合而成,粘度指数很低,会使发动机低温启动困难,而且蒸发损失也大,化学性能也不是很稳定,不是发动机油的理想组分。芳烃是不饱和烃,是发动机油最不理想的组分,高温时容易裂解变质。
  2)全合成机油和合成机油,指的是机油使用的基础油是全合成或合成基础油,除了基础油,机油中大概还有10%到25%左右的添加剂。
  基础油,不饱和烃含量一般只有不到百分0.5%,烷烃含量超过80%,粘度指数都在120以上,具有很好的低温启动性,热及氧化安定性也非常好。粘度指数在120以下,烷烃含量在80%以下的一般加氢油,由于加氢反应的程度浅,一般也不能叫做合成油。
  二)润滑油运行环境分析
  同时含有少量的氮、硫和氧的化合物。烷烃在100℃以上的温度,特别是有金属接触下,抗氧化性能下降,很容易产生氧化物和脂肪类产物,并进一步缩合成胶质、沥青质等。这些产物与吸入空气中的机械杂质和压缩机内的金属磨屑混在一起,沉积在机头表面上,进一步加热生产积碳。由于螺杆空压机的特殊情况,空压机专用油(矿物油还是合成油)不可避免的出现氧化、积碳现象,油品老化过快。
  1)高温:温度是引起油品氧化的主要因素。温度没升高10℃,氧化速度增加一倍,压缩运转时,压缩机有不仅需要吸入压缩腔到分离器与压缩气分离前,润滑油基本以雾状存在,其表面积大大增加,与热的压缩气充分混合,温度迅速上升。
  2)高的氧分压:氧分压即气体总压力与气体中氧的体积百分数之积。润滑油的氧化速度与氧分压成正比。因而压缩机运转时,润滑油比在大气中更容易氧化。
  3)冷凝水及金属的氧化催化:水分和金属都是润滑油氧化的催化剂,两者同时存在对油品的氧化有更为显著加速作用。
  4)残炭:在螺杆式空压机中,润滑油反复地经受加热和冷却容易老化变质最终形成残炭
  综上所述空压机油品的主要是因为高温、水分、杂质和残炭相互作用下发生氧化,内部结构发生改变进而变质。
  经过和油品净化厂家的沟通以及油滤清相关资料的学习,油滤清设备可以滤除空压机润滑油中的杂质、水分和相关的颗粒物,延缓油品的氧化速度,从而延长油品的使用时间但是仅仅是延长,不能从本质上改变。
  四、油滤应用的现状和存在的问题
  目前市场上油滤清在空压机润滑油应用较少。主要原因有以下几点:
  一)螺杆空压机设备用油量相对较少,油品成分相对较复杂,价格较低(一般半合成油品价格为30元左右,占市场的80%左右的份额,只有高端的空压机才使用合成油,例如阿特拉斯或者英格索兰)进行处理的成本相对较高。
  二)油品采购成本降低和空压机设备使用过滤后的油而产生损坏的风险不对等。由于空压机设备比较昂贵,小的几万,大的甚至几十万,使用油滤清设备可能会节省几千元钱,但面对使用过滤的油会有几万或者几十万的风险时,每个客户都会采取比较谨慎的态度。
  三)现场油品检测设备无法满足客户对油品指标了解的需要。
  目前现场的油品检测设备仅能检测现有油品是否进行更换,以及简单测试油品里的水分和颗粒的含量。这些是远远达不到客户所要了解的油品成分以及油品指标的变化。

工业润滑油基础知识大全,很齐全的一份数据!

工业润滑油Typer 发表了文章 • 0 个评论 • 53 次浏览 • 2019-08-04 23:49 • 来自相关话题

  工业润滑油基础知识大全,很齐全的一份数据!   设备的润滑管理是设备技术管理的重要组成部分,也是设备维护的重要内容,搞好设备润滑工作,是保证设备正常运转、降低设备磨损、防止和减少设备事故,降低动力消耗,延长设备修理周期和使用寿命的有效措施。 ...查看全部
  工业润滑油基础知识大全,很齐全的一份数据!
  设备的润滑管理是设备技术管理的重要组成部分,也是设备维护的重要内容,搞好设备润滑工作,是保证设备正常运转、降低设备磨损、防止和减少设备事故,降低动力消耗,延长设备修理周期和使用寿命的有效措施。
  ①润滑的基本原理
  润滑是把一种具有润滑性能的物质,加到设备机体摩擦副上,使摩擦副脱离直接接触,达到降低摩擦和减少磨损的手段。
  润滑的基本原理是润滑剂能够牢固地附在机件摩擦副上,形成一层油膜,油膜会使两个摩擦面被润滑剂分开,使机件间的摩擦变为润滑剂本身分子间的摩擦,从而起到减少摩擦降低磨损的作用。
  设备的润滑是设备维护的重要环节。设备缺油或油变质会导致设备故障甚至破坏设备的精度和功能。搞好设备润滑,对减少故障,机件磨损,延长设备的使用寿命起着重要作用。
  ② 润滑剂的主要作用
  a. 润滑作用:减少摩擦、降低磨损;
  b. 冷却作用:润滑剂在循环中将摩擦热带走,降低温度防止烧伤;
  c. 洗涤作用:从摩擦面上洗净污秽,金属粉粒等异物;
  d. 密封作用:防止水分和其他杂物进入;
  e. 防锈防蚀:使金属表面与空气隔离开,防止氧化;
  f. 减震卸荷:对运动机件有减震、缓冲、降低噪音的作用,压力润滑系统会降低设备启动时卸荷和减少起动力矩的作用;
  g. 传递动力:在液压系统中,油是传递动力的介质。
  ③ 润滑油选择的基本原则
  设备说明书中关于润滑规范的规定是设备选用油品的依据,若无说明书或规定时,由设备使用单位自己选择。选择油品时应遵循以下原则:
  a. 运动速度:速度愈高愈易形成油楔,可选用低粘度的润滑油来保证油膜的存在。选用粘度过高,则产生的阻抗大、发热量多、会导致温度过高。低速运转时,靠油的粘度来承载负荷,应选用粘度较高的润滑油。
  b. 承载负荷:一般负荷越大选用粘度越高的润滑油。低速重载则考虑油品允许承载的能力。
  c. 工作温度:温度变化大时,应选用粘度指数高的油品,高温条件下工作应选用粘度和闪点高、油性和抗氧化稳定性好,有相应添加剂的油品。低温条件下工作应选用粘度低水分少、凝固点低的耐低温油品。
  d. 工作环境:潮湿环境及有气雾的环境应选用抗乳化性强、油性及防锈性好的油品,粉尘较大的环境应注意防尘密封。有腐蚀性气体的环境应选择抗腐蚀性能好的油品。
  ④ 润滑工作的“五定”“三过滤”
  设备润滑工作“五定”“三过滤”是把日常润滑技术管理工作规范化、标准化,保证搞好设备润滑工作的有效方法。
  五定:
  a. 定点:确定每台设备的润滑部位和润滑点。实施定点给油。
  b. 定质:确定设备润滑部位所需的油的品种,牌号及质量要求,所加油质必须经过化验合格。
  c. 定量:确定给油部位每次加油换油的数量,实行耗油定额管理和定量换油。
  d. 定期:确定各润滑部位加换油的周期,按规定周期加油、添油和清洗换油,对储油量大的油箱,按规定在周期抽样化验,确定下次抽验和换油时间。
  e. 定人:确定操作工人,维修工人,润滑工人对设备润滑部位加油、添油和清洗换油的分工,各负其责,共同完成设备的润滑。
  三过滤:
  a. 入库过滤:油液经运输入库储存时的过滤。
  b. 发放过滤:油液发放注入润滑容器时过滤。
  c. 加油过滤:油液加入贮油部位时过滤。
  ⑤ 设备润滑良好应具备的条件:
  a. 所有润滑装置,如油嘴、油杯、油标、油泵及系统管道齐全、清洁、好用、畅通;
  b. 所有润滑部位、润滑点按润图表中的“五定”要求加油,消除缺油干磨现象;
  c. 油绒、油毡齐全清洁,放置正确;
  d. 油与冷却液不变质、不混杂,符合要求;
  e. 滑动和转动等重要部位干净,有薄油膜层;
  f. 各部位均不漏油。
  常用润滑油知识简介
  • 润滑剂的分类
  润滑剂的品种繁多,但一般按其物理状态可分为液体润滑剂、半固体润滑剂、固体润滑剂、气体润滑剂等四大类。
  根据GB/T498-1987的规定,将润滑剂和有关产品归类为L类产品,因而润滑剂总代号为L,即所有润滑剂代号的第一个字母均为L。
  1. 液体润滑剂:包括矿物润滑油、合成润滑油、动植物油和水基液体等。
  2. 半固体润滑剂(润滑脂):润滑脂在常温常压下呈半流动的油膏状态,故又称固体润滑剂,是由基础润滑油和稠化剂按一定的比例稠化而成。
  3. 固体润滑剂:固体润滑剂是以固体形态存在于摩擦介面之间起润滑作用的物质,有软金属、金属化合物、有机物和无机物。一般工业常用的固体润滑材料,二硫化钼、石墨、聚四氟乙烯等。
  4. 气体润滑剂,与液体一样,气体也是流体,同样符合流体的物理规律,因此在一定条件下气体也可以像液体一样成为润滑剂。常用的提起润滑剂有空气、氦气、氮气、氩气等。
  5. 润滑油
  润滑油是液体润滑剂,一般是指矿物油与合成油,尤其是矿物润滑油。目前全世界矿物润滑油的年产量超过20003吨,占润滑剂总产量的95%以上。
  1. 润滑油的代号及其意义
  根据GB/T7631.1-1987的规定,润滑油的代号由类别、品种及数字组成,其书写的形式为:类别+品种+数字。
  类别是指石油产品的分类,润滑剂是石油产品之一,润滑材料产品用L表示。
  品种是指润滑油的分组,是按其应用场合分组,分别用相应字母代表:A——全损耗系统;C——齿轮;D——压缩机;E——内燃机;F——定子、轴承、离合器;G——导轮;H——液压系统;M——金属加工;P——风动工具;T——汽轮机;Z——蒸汽气缸等,是品种栏的首字母,实际上品种栏内还可能有1个或多个其他字母,以表示该品种的进一步细分种类。
  数字代表润滑油的粘度等级,其数值相当于40℃(有些则是批号,但要注明,否则是指40℃)是的中间运动粘度值,单位为mm2/s,按GB/T3141-1994规定有2、3、5、7、10、15、22、32、46、68、100、150、220、320、460、680、1000、1500、2200、3200共20个等级。
  例:L——AN100,表示粘度等级为100mm2/s的全损耗系统润滑油,其在40℃时运动粘度是90~110mm2/s,中间类的运动粘度为100mm2/s。
  2. 润滑油的质量指标:
  润滑油的质量指标可分为两大类:一是油品的理化性能指标,另一类是油品的应用性能指标。(主要介绍几个主要的理化指标)
  a.颜色:润滑油的颜色与所有物质一样,都具有相应而固定的颜色,它与基础油的精制度及所加的添加剂有关。但在使用或贮存过程中则会因其氧化而变质,从而改变颜色,且变色程度与变质程度有关。如呈乳白色,则表示有水或气泡存在;颜色变深,则表示氧化变质或污染。
  b.粘度:粘度是润滑油内摩擦阻力的程度,亦即内摩擦力的量度。通常将粘度分为动力粘度、运动粘度、相对粘度三种。
  粘度是各种润滑油分类、分级、质量评定与选用及代用的主要指标。
  动力粘度:动力粘度是液体在一定切应力下流动时,其内摩擦力的量度。
  相对粘度:相对粘度是采用不同的特定粘度计所测得的条件单位表示的粘度,一般有恩氏粘度,赛氏粘度,雷氏粘度三种表示方法。
  运动粘度:运动粘度是液体在重力作用流动时,其内摩擦力的量度。计量单位mm2/s;我国将润滑油的粘度按其大小分为20个等级,叫粘度等级。
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  粘度是润滑油重要质量指标,粘度过小,会形成半液体润滑或边界润滑,从而加速摩擦副磨损,且也易漏油;粘度过大,流动性差,渗透性与散热性差,内摩擦阻力大,超动困难,消耗功率大。因此,合理选择粘度,是摩擦副充分润滑的保证。
  c.粘温特性:润滑油的特性随温度变化的特性成粘温特性。
  目前多用粘度指数Ⅵ表示粘温特性的好坏。一般油的Ⅵ值越大,表示它的粘度值随温度变化越大,因而越适合用于温度多变或变化范围广的场合。该油品的粘温特性越好。Ⅵ=0的油用0Ⅵ表示,Ⅵ=100的油用100Ⅵ表示。粘度指数是一经验值,它是用粘度性能好(粘度指数定为100)和粘度性能较差(粘度指数定为0)的两种润滑油为标准油,以40℃和100℃的粘度为基准进行比较而得出的。
  粘度指数的分类
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  d.凝点和倾点
  凝点:凝点是指润滑油在规定的冷却条件下停止的最高温度;
  倾点:倾点是指润滑油在规定的条件下冷却到仍能继续流动的最低温度。
  凝点和倾点均表示润滑油的低温性能,但倾点所更好的地反映油品的低温流动性,实际使用时比凝点好,故目前国际上主要是用倾点来表示润滑油的低温性能。倾点比凝点高3℃左右,一般润滑油的工作温度比倾点高3~4 ℃ 。
  e.闪电:闪点是指在规定的条件下,将润滑油加热,蒸发出的油蒸汽与空气混合,打到一定浓度与火焰接触时产生短暂闪火时的最低温度。
  f.酸值:酸值是指中和1g润滑油中所含的有机酸所需氧化钾的质量,单位mgKoH/g。
  酸值对新油和旧油油不同的含义。对于新油,酸值表示油品精制深度,对于110油,酸值则表示使用过程中润滑油氧化变质的程度。酸值过大,表示氧化变质严重。
  g.水分:水分是指润滑油中含水量质量百分数。由于水分的存在,当温度降到0℃以下时会使粘温特性变差,当温度升高时,水会汽化,产生气泡破坏油膜,使油品乳化,导致粘度降低,润滑效果变差等。
  h.机械杂质:所有悬浮和沉淀于润滑油中的固体杂质统称机械杂质,机械杂质的存在会破坏润滑油膜,加速摩擦副的磨损。
  k.残炭:残炭是指润滑油在通入空气的情况下加热,进行汽化和分解,最后生成焦炭状的残留物,以占油量的百分比表示。
  3.常用润滑油:
  1.全损耗系统润滑油
  全损耗系统润滑油主要是指L类润滑剂中的A组用油。
  L—AN油由精制矿物制得,是目前常用的全损耗系统用油,在旧标准中成为机油或机械油,其粘度等级从L—AN5~L—AN150共10个等级,40℃时运动粘度为4.41~165mm2/s,倾点不高于-5℃,闪点不高于80~180℃,主要用于轻载、普通机械的全损耗润滑系统或换油周期较短的油浸式润滑系统,不适用循环润滑系统。
  全损耗系统用油(L—AN油)与旧标准的机油、机械油牌号对照表
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  2.齿轮油齿轮油是L类润滑剂C组用油,用于润滑齿轮传动装置包括涡轮蜗杆副的润滑油称为齿轮油。其应具备的性能是适当的粘度,即好的热安定性与氧化稳定性。良好的极压抗磨性,抗乳化性,剪切安定性与防锈防腐性。这种润滑油一般在精制矿物油或合成油的基础上加入相应的添加剂制成。
  齿轮油分为工业闭式闭式齿轮油、工业开式齿轮油、车辆齿轮油三大类。
  4.工业闭式齿轮油分为L-CKB、L-CKC、L-CKD、L-CKE、L-CKS、L-CKT、L-CKG七个等级。
  工业开式齿轮油分为:L-CKH、L-CKJ、L-CKL、L-CKM四个等级。
  a. L-CKB油 :使用于齿轮接触压力小于500MPa,齿轮滑动速度小于1/3齿轮节度圆速度的轻载荷或普通载荷工业齿轮副的润滑。目前的牌号有L-CKB100、L-CKB150、L-CKB220、L-CKB320四个等级。
  b. L-CKC油 :适用于工作温度-16~100℃的中、中载荷,无冲击载荷工业齿轮副的润滑。如工作温度达到100~120℃,则只适用于中等载荷工业齿轮副的润滑,目前的牌号有L-CKC68、L-CKC100、L-CKC150、L-CKC220、L-CKC320、L-CKC460、L-CKC680等七个等级。
  c. L-CKD油 :使用于工作温度100~120℃,接触压力大于500MPa的重载荷甚至有冲击载荷的工业齿轮副的润滑,目前的牌号有:L-CKD100、L-CKD150、L-CKD220、L-CKD320、L-CKD460、L-CKD680等六个等级。
  d. L-CKE油 :使用于涡轮蜗杆传动装置类滑动速度大,效率低的传动摩擦副,L-CKE油又叫涡轮蜗杆油,目前的牌号有:L-CKE220、L-CKE320、L-CKE460、L-CKE680、L-CKE1000等五个等级。
  e. L-CKS油 :使用于更低的、低的、更高的恒液体温度和轻负荷下运行的齿轮副。
  f. L-CKT油 :使用于更低的、低的、更高的恒液体温度和中负荷下运行的齿轮副。
  g. L-CKG油 :使用于在轻负荷连续工作飞溅润滑的齿轮副。
  5.工业开式齿轮油,工业开式齿轮油分为L-CKH、L-CKJ、L-CKM等三个品种,我国目前仍执行石化行业标准,按100℃时的中间运动粘度值分为68、100、150、220、320五个等级。
  a. L-CKH油 :使用于中等环境温度(-10~100℃)的轻、中载荷(<500MPa压力)的开式齿轮传动的润滑。
  b. L-CKJ油适用于中等环境温度,中、重载荷(7500MPa)压力的开式或半封闭式齿轮传动副的润滑。
  c. L-CKM油适用于重载荷或伴有冲击的中载荷条件下运转的开式齿轮的润滑。
  6.压缩机油:压缩机油是L类润滑剂的D组用油、压缩机油是一种专用油,用于润滑压缩机内部摩擦机件专用油。包括空气压缩机油、气体压缩机油、冷冻机油和真空泵油等。分别用于不同工况压缩机。第二个字母表示:“A”表示空气,“G”表示气体,“R”表示冷冻,“V”表示真空。现行报价标准分为32、46、68、100、150五个等级。
  空气压缩机油GB/T7631.9-1997共有L-DAA、L-DAB、L-DAC、L-DAG、L-DAH、L-DAJ六个品种。
  A. 空气压缩机油
  a. L-DAA压缩机油,属于低档压缩机油,适用于往复式排气压力小于1MPa的压缩机润滑。
  b. L-DAB压缩机油,属于中档润滑油,适用于中、高压和多级往复式压缩机的润滑,现行国家标准分:32、46、68、100、150五个等级。
  c. L-DAC压缩机油,该油倾点低于40℃,适用于重负荷往复式压缩机的润滑。
  d. L-DAG回转式压缩机油,适用于喷油螺杆式滑片压缩机,排气温度<90℃,排气压力<0.8MPa,轻载回转式压缩机的润滑。现行国家标准分为:15、22、32、46、68、100六个等级。
  e. L-DAH回转式(螺杆)空气压缩机油,适用于中、低负荷螺杆式空压机的润滑,排气温度小于100℃,排气压力0.8~1.5MPa。现行国家标准分为32、32A、46、46A四个牌号,其中32A、46A为抗磨型回转式(螺杆)空压机油。
  f. L-DAJ回转式(螺杆)空气压缩机油,适用于排气温度≥100℃,排气压力0.8~1.5MPa的重载荷回转式空压机。
  B. 气体压缩机油:
  GB/T763.9-1997气体压缩机油共有L-DGA、L-DGB、L-DGC、L-DGD、L-DGE五个品种。
  a. L-DGA属深度精制油,适用于<104KPa压力下的氮、氢、氩、二氧化碳、任何压力下的氦、二氧化硫、硫化氢<103KPa压力下的一氧化物压缩机润滑。
  b. L-DGB特定矿物油,适用于L-DGA油的气体压缩机润滑,但含有湿气和冷凝物。
  c. L-DGC常用合成液,适用于任何压力下的烃类、>104KPa压力下的氨、二氧化碳压缩的润滑。
  d. L-DGD常用合成液,适用于任何压力下的氯化氢、氯、氧和富氧空气,>103KPa压力下的一氧化碳压缩机润滑。
  e. L-DGE常用合成油,适用于>104KPa压力下的氮、氢、氩压缩机润滑。
  7.冷冻机油:
  冷冻机的品种很多,只有压缩式冷冻机用冷冻机油。冷冻机油要求较低的凝点,较好的抗氧化性,但粘度不高。目前国家标准吧冷冻机油分为L-DRA/A、L-DRA/B、L-DRB/A、L-DRB/B四个等级。L-DRA(A级)分为:15、22、32、46、68五个等级(牌号),适用于氨制冷压缩机和大容量氟利昂制冷压缩机等开启式制冷压缩机的润滑。L-DRA(B级)分为15、22、32、46、68、100六个等级(牌号),适用于中小型氟利昂制冷系统,空调装置等半封闭式制冷压缩机的润滑。L-DRB(A级)(B级)各有15、22、32、46、68五个等级(牌号),适用于冰箱、低温箱,其它小型自动化制冷装置的全封闭式制冷压缩机的润滑。
  6.真空泵油,真空泵油又较高的闪点与粘度指数,极低的蒸汽压,良好的抗氧化安定性。适用于容积式真空泵的润滑与密封,也适用于罗茨真空泵的齿轮系统润滑。根据真空泵抽真空的程度与气体腐蚀情况有L-DVA、L-DVB、L-DVC、L-DVD、L-DVE、L-DVF六个品种供选用。其中L-DVA适用于低真空、无腐蚀性气体的真空泵;L-DVB适用于低真空、有腐蚀性气体的真空泵;L-DVC适用于中真空无腐蚀气体的真空泵;L-DVD适用于中真空、有腐蚀性气体的真空泵;L-DVE适用于高真空无腐蚀性气体的真空泵,L-DVF适用于高真空有腐蚀性气体的真空泵。
  7.汽轮机油
  汽轮机油是L类润滑剂的T组用油。汽轮机油又称透平油,主要用于高速汽轮机,汽轮发电机组和大、中型水轮发电机组的润滑。粘度等级有32、46、68、100四个等级。根据GB/T7631.10-1992,我国把汽轮机油分为蒸汽轮机油和燃气轮机油两类,其中蒸汽轮机油有L-TSA、L-TSC、L-TSD、L-TSE四个品种,燃气论及有有L-TGA、L-TGB、L-TGC、L-TGD、L-TGE五个品种。
  8.液压油
  液压油是L类润滑剂的H组用油,用作流体静压系统(液压传动系统)中的工作介质称为液压油,而用作流体动压系统(液力传动系统)中的工作介质称为液力传动油,通常把二者统称为液压油。粘度等级有10、15、22、32、46、68、100、150八个粘度等级;液压系统所用油分为L-HH、L-HL、L-HM等17个品种,把液力系统用油分为L-HA、L-HN两品种。
  a. L-HL液压油适用于一般机床的主轴箱,液压站和齿轮箱或类似的机械设备中,低压液压系统的润滑(2.5MPa以下为低压,2.5~8.0MPa为中压)。
  b. L-HM液压油(抗容液压油),L-HM液压油较L-HL有突出的抗容性。L-HM液压油适用于压力大于10MPa的高压超高压的叶片泵柱塞泵。L-HM液压油分为15、22、32、46、68、100、150七个牌号。
  9.轴承油:轴承油是润滑剂L类F组用油,主要适用于精密机床主轴承及其他的循环、油浴、油污润滑的高速滑动轴承,精密滚动轴承的润滑,也可作普通轴承的润滑油,也可作液压系统用油。
  在SH/T0017-1989轴承油行业标准中,除L-FD型轴承油外,还有L-FC型轴承油,属于抗氧化防锈型轴承油,L-FC轴承油共有2、3、5、7、10、15、22、32、46、68、100共11个品种牌号。适用于轴承、锭子、齿轮、离合器、液压系统和汽轮机等工业机械的润滑。
  · 润滑脂
  润滑脂习惯上称黄油或干油,是一种凝胶状润滑材料,介于液体和固体之间的半固体润滑剂。润滑脂是由基础油液、稠化剂和添加剂在高温下合成的,润滑脂也可以说是稠化了的润滑油。
  1. 润滑脂的代号及其意义:
  润滑脂的代号有1990年前的旧标,也有19990年后的新标准,目前新旧标准并用,但商品油多以旧标准供应。
  a. GB/T7631.8-1990标准将润滑脂作L类润滑剂的X组润滑剂,适用于润滑各种设备机械部件、车辆等。本标准是按润滑脂的工作条件分类,每个品种有严格代号,以区别不同的工作条件,根据规定,润滑脂代号的书写形式为:
  数字
  组别与性能
  类别
  类别同润滑剂,用字母L表示,组别与性能用5个字母组成,第一个字母X组别;第2~5个字母分别表示最低工作温度、最高工作温度、工作场所水污染情况、极压性能等,数字表示稠度等级,按其针入度大小分为000~6共9个稠度等级,共相应针入度(1/10mm)从475~85。
  例:L-XBEGB00;表示润滑脂,最低工作温度-20℃,最高工作温度160℃,环境条件受水洗,高荷载,稠度等级为00级。
  针入度尾注
  级别
  组别与稠化剂
  b. GB/T491-492-1988旧标准是以稠化剂和针入度为依据来考虑,其代号书写形式为:
  组别用字母Z,表示润滑脂,稠化剂用1~2个字母表示:
  稠化剂代号
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  润滑脂的级别与级号
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  普通润滑脂不分级,代号中无级别。
  针入度直接标出相应针入度的序列号,有0、1~9共10个序列号。
  尾注和尾注代号
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  例1:ZFG-3
  表示:针入度为220~250(1/10mm)的3号复合钙基润滑脂。
  例2:ZG-3
  表示:针入度为220~250(1/10mm)的3号钙基润滑脂。
  例3:ZFLE-3
  表示:针入度为220~250(1/10mm)的3号二硫化钼锂基润滑脂。
  2. 润滑脂的主要质量指标:
  a.针入度(锥入度),针入度是评价润滑脂软硬程度(稠度)常用指标,所谓针入度值是指在规定质量、规定温度(25℃)下,标准圆锥体由自由落体垂直传入装于标准脂杯内的润滑脂,经过5S所达到的深度,其单位1/10mm。
  b.水分:水分是脂润滑脂的含水量,润滑脂的水分有两种存在形式:一种是游离水。它混杂或吸附在润滑脂内,会对润滑脂的质量带来不利影响,降低润滑脂的防护性能,引起腐蚀,也会降低润滑脂的化学性能和机械性能。另一种结构水,钙基润滑脂都含有水分,这与脂肪酸钙早形成水化物,从而起到稠化剂的作用。但锂基脂、铝基脂则不允许有水分。
  c. 滴点,滴点是指润滑油受热开始熔化滴落第一滴流体时的最低温度。滴点可以确定润滑脂使用时允许的最高温度。要求选用润滑脂时其最高工作温度比滴点低20~30℃。
  d.机械杂质:
  润滑脂油机械杂质,一般是指溶剂不溶物,主要是无机盐类,外界落入的尘土沙粒等物质。机械杂质在摩擦副中起到磨料的作用,破坏油膜加速磨损。
  e.皂分:润滑脂中的皂分时值润滑脂中的皂分含量,它以质量百分数表示。皂分的大小,表现出润滑脂的软硬程度。
  3.常用的润滑脂
  a.钙基润滑脂:
  钙基润滑脂是以天然脂肪酸钙(钙皂)作稠化剂,稠化中等粘度的矿物润滑油制成,而合成钙基脂是用合成脂肪酸钙稠化中等粘度矿物油制成,是一种淡黄色到暗褐色油膏,不易溶于水,抗水性强,有良好的泵送性。
  钙基润滑脂适用于工业、农业及交通运输等中、低负荷的机械设备的润滑,如中小电机、水泵、鼓风机、拖拉机、汽车、冶金、纺织机械等中低转速,中低负荷潮湿环境、工作温度<60℃的滚动和滑动轴承的润滑,GB491-1987《钙基润滑脂》分为ZG-1、ZG-2、ZG-3、ZG-4四种牌号,针入度175~340;滴点80℃~90℃,钙基润滑脂是20世纪30年代的老产品,由于成本低,抗水性能好等优点,目前仍广泛应用。但是由于滴点低,使用温度受到限制,国内外大多数场合(中、重负荷,工作温度较高)逐步用锂基润滑脂取代钙基润滑脂。
  b. 钠基润滑脂
  钠基润滑脂是由天然脂肪酸钠皂稠化中等粘度的矿物润滑油或合成润滑油制成。而合成钠基润滑脂是合成脂肪酸钠皂稠化中等矿物润滑油制成。是一种深黄色到暗褐色油膏。耐高温,能在120℃工作温度下较长时间工作,但耐水性差。
  GB/T492-1989钠基润滑脂分为2N-2、2N-3两个牌号,针入度220~295,滴点160℃,适用于工业、农业等机械设备中不接触水而温度较高,中低负荷的摩擦部位的润滑,使用温度120~135℃以下。
  c. 铝基润滑脂
  铝基润滑脂是由脂肪酸铝为稠化剂稠化矿物油制成的淡黄色到暗褐色光滑透明油膏,不含水、不溶于水。耐水性好,适用于交潮湿、工作温度较低<50℃的机械摩擦部位的润滑,SH/T0371-1992只有ZU-2一个牌号,针入度230~280,滴点75℃。
  d. 锂基润滑脂
  锂基润滑脂是有天然脂肪酸锂皂为稠化剂,稠化中等粘度的矿物油或合成油制成,而合成锂基润滑脂由合成脂肪酸锂皂为稠化剂,稠化中等粘度矿物油制成。是一种淡黄色到暗褐色的油膏,通用锂基润滑脂有良好的抗水性、机械安定性、防锈性和氧化安定性等特点,属于多用途、长寿命、宽使用温度的一种润滑脂。适用于-20℃~120℃宽温度范围内的各种机械设备流动。滑动轴承的润滑剂其他摩擦部位的润滑。适用于潮湿环境、较大温度变化范围,高转速,高荷载摩擦副的润滑,广泛用于各种电动机、汽车、拖拉机、纺织机、矿山、冶金、化工机械等行业的机械设备润滑,有ZL-1、ZL-2、ZL-3三个牌号,针入度220~340,滴点不低于170~180℃。