【分享】变速箱和后桥齿轮油可以互换吗?专家为你解答

齿轮油Typer 发表了文章 • 0 个评论 • 14 次浏览 • 2019-08-10 00:34 • 来自相关话题

车辆齿轮油按使用性能分为GL-1、GL-2、GL-3、GL-4、GL-5和GL-6六类,其性能水平顺序逐级提高。其中,使用较多的是GL-4和GL-5两类。 ...查看全部
车辆齿轮油按使用性能分为GL-1、GL-2、GL-3、GL-4、GL-5和GL-6六类,其性能水平顺序逐级提高。其中,使用较多的是GL-4和GL-5两类。

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GL-4在高速低扭矩,低速高扭矩下操作的各种手动变速箱、螺种齿轮,特别是客车和其他各类车辆用旋伞齿轮和使用的双曲线齿轮,规定用GL-4类齿轮油。

GL-5在高速冲击负荷,高速低扭矩操作下的各种齿轮,特别是客车或苛刻的其他车辆用的双曲线齿轮,规定用双曲线齿轮及其他GL-5类齿轮油。

齿轮油发展的趋势是低粘度化、多级化和长寿命化。为了节省能源,降低燃料消耗,国外选用较低粘度的齿轮油和大跨度的多级油。为了提高齿轮油的质量,延长换油周期,除了提高基础油的精制程度外,普遍使用了以硫化烯烃为主的硫磷型极压剂,它比硫-磷-氯-锌型极压剂有良好的热氧化安全性、抗磨极压性和防腐性能,因而适合于更苛刻的工况下使用,并可延长使用寿命。艾斯顿变速箱油基础用油全程进口,给予爱车最佳的保养体验!

变速箱一般使用API GL-4的车辆齿轮油即可,而后桥必须使用API GL-5的车辆齿轮油才不至于损坏。所以API GL-4的变速箱油绝对不可以换到后桥上用。

但是后桥润滑油可以换到变速箱上用吗?一些车主和汽车维修人员,由于不了解后桥齿轮油的特点,片面地认为后桥齿轮油比变速箱齿轮油性能好,因此,在遇到没有现成的变速箱齿轮油时,或为了“爱护”车辆而用后桥齿轮油来代替变速箱齿轮油而加入汽车变速箱。殊不知这不仅仅会带来不必要的经济损失,而且会造成变速箱齿轮的腐蚀性磨损,不利于变速器的正常工作。

由于变速箱齿轮传动的润滑条件较好,不必使用极压添加剂。若使用后桥齿轮油,从上述极压添加剂的作用机理可知,势必会有部分添加剂产生作用,从而使齿轮产生不必要的腐蚀磨损。有些车辆制造商为了简化传动系统用油品种,对变速箱部件的材质做了适当的改进,在用油手册中明文规定后桥和变速箱均使用API GL-5的车辆齿轮油,这又另当别论了。

双燃料润滑油和普通润滑油的区别在哪里呢?

润滑油Typer 发表了文章 • 0 个评论 • 10 次浏览 • 2019-08-10 00:31 • 来自相关话题

普通机油用于双燃料汽车缺乏足够的润滑保护,由于燃料气体干涩,热值高于普通燃料。易引发发动机异常磨损或故障。 高灰产生的沉积物导致发动机部件磨损,火花塞赌塞、烧蚀及阀门积碳,易发生发动机爆震,点火不及时和阀门喷火造成阀门变形,致使发 ...查看全部
普通机油用于双燃料汽车缺乏足够的润滑保护,由于燃料气体干涩,热值高于普通燃料。易引发发动机异常磨损或故障。

高灰产生的沉积物导致发动机部件磨损,火花塞赌塞、烧蚀及阀门积碳,易发生发动机爆震,点火不及时和阀门喷火造成阀门变形,致使发动机无力,功率不稳定等问题,导致发动机寿命缩短。
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阀门磨损,关闭不严,造成发动机功率下降,或无法工作。生成大量油泥,考完油道或生成漆膜等有害物质。

普通机油与双燃料机油的区别

普通润滑油的技术国际条件要求润滑油的主要性能有粘度、粘温性、热氧化安定性、清洁分散性、抗腐蚀性,总碱值和总酸值,闪点和燃点等。这些性能的好坏,反映了润滑油的质量水平。

液化石油气和天然气在燃烧产生的高温,会使普通机油表过快氧化,导致机油品质下降或机油失效,不利于对发动机的润滑剂保护。在高温作用下,普通机油的高灰分添加剂极易在发动机部件表面生成坚硬沉积物。

普通机油无法解决由气体干涩引起的阀门磨损及关闭不严的问题燃气汽车尾气中含大量的硝化物,促使普通机油硝化,生成大量油泥,堵塞油路或生成漆膜等有害物质。造成顿车,爆燃发动机异响,功率下降等反映。

双燃料发动机车根据其工作条件的特殊性,对润滑油的性能提出不同的、更高的要求:

(1)较高温度下有更好的抗氧化能力、抗硝化安定性能。

(2)具有抗高温、抗磨损、抗擦伤的良好性能,对难润滑部位有保护和更良好的润滑作用。

(3)为减少各种沉积物,避免生成油泥,保证油路畅通,要求润滑油有更强的清洁分散性能。

(4)混入机油中的天燃气不完全燃烧物、积碳、沉积物、金属颗粒,灰尘,水分等污染物,在高温、高压环境中容易生成具有酸性腐蚀性物质,要求润油有更强的抗酸、抗腐蚀性能。

对于机油标尺,我们应该怎样检测呢?

机油Typer 发表了文章 • 0 个评论 • 11 次浏览 • 2019-08-10 00:26 • 来自相关话题

如果发动机机油太少的话,就会对汽车发动机内部零件造成严重的伤害;如果汽车机油过多了,会造成燃烧机油同燃烧室堆积积碳,会降低汽车发动机的动力。几乎每辆汽车都有机油尺,它的作用就是让车主检查汽车机油的量多少。 ...查看全部
如果发动机机油太少的话,就会对汽车发动机内部零件造成严重的伤害;如果汽车机油过多了,会造成燃烧机油同燃烧室堆积积碳,会降低汽车发动机的动力。几乎每辆汽车都有机油尺,它的作用就是让车主检查汽车机油的量多少。

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汽车机油标尺是简单的一根铁条,但是,并不是随便拉出来看看就能正确判断机油多少。正确的检查的方式是需要注意检查的条件,千万不要在汽车发动的时候去检查。检查的时候要把车先停好,然后拉紧手刹,启动汽车发动机,让汽车发动机达到了正常的工作温度时,需要关掉发动机再等上几分钟,这样是为了让机油能够流回到油底壳。

等到机油留回去以后再取出机油尺,先擦干净后放进去,然后再重新拿出来检查机油油位,如果在机油尺下端的标记之间,就表示了油量是正常的。如果在标记下面,就表示机油量太少,机油太多的话就会现在机油量在标记上面。如果少了就需要适量添加机油。

经常检查机油标尺习惯的车主可以说是个很不错的用车人士,有很多人没有这样的习惯,有些人会觉得只要机油灯不亮,或者是不到换机油的时间,就不会考虑机油的问题。其实,如果每周检查一次机油尺是非常有必要的,能够及时发现汽车的隐患,并且很省事,又简单。

拖拉机润滑油的使用注意事项,这三大禁忌需要知道

润滑油Typer 发表了文章 • 0 个评论 • 10 次浏览 • 2019-08-10 00:23 • 来自相关话题

润滑油俗称机油 拖拉机添加润滑油的标准是,使发动机油底壳内的润滑油面位于油标尺上下两刻度之间,且以添扣优质润滑油为好。拖拉机添加润滑油应注意以下三忌。 ...查看全部
润滑油俗称机油 拖拉机添加润滑油的标准是,使发动机油底壳内的润滑油面位于油标尺上下两刻度之间,且以添扣优质润滑油为好。拖拉机添加润滑油应注意以下三忌。

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一、忌添加过多:发动机油底壳内的机油过多,超过油标尺的上刻度线,机油容易窜入燃烧室,使排气管喷机油、冒蓝烟。这样不仅会增加机油的消耗量,而且未完全燃烧的机油会在活塞顶部及气门座上产生大量的积炭,加剧机械零件的磨损,甚至造成活塞咬死或损坏。

二、忌不及时添加:在作业前不及时添加机油,会使油底壳油面过低,导致机油温度过高、润滑不良。更严重的是,由于油底壳油面低于油标尺的下刻度线,拖拉机在下坡、过坎或急刹车制动时,可能使机油集滤器露出机油面,使机油泵吸入空气不能供油,造成烧瓦等严重事故。

三、忌新、旧机油混用:旧机油含有氧化性能强的物质,新、旧机油混合后,可降低新机油的使用效果。如果在发动机中一次全部加新机油、可使用50O多个小时。如果将一半新机油中掺入一半旧机油混合使用,使用时间仅200个小时。因为旧机油润滑性能差,容易造成机体严重磨损和冒黑烟。

【分享】空压机油的更换频率及注意事项

空压机油Typer 发表了文章 • 0 个评论 • 15 次浏览 • 2019-08-10 00:21 • 来自相关话题

一般说来,技术人员需要定期对空气压缩机润滑油抽样检验,以确定是否需要换油。我们不能笼统的确定一个统一的压缩机润滑油换油时间,这是因为压缩机的结构形式各不相同。 ...查看全部
一般说来,技术人员需要定期对空气压缩机润滑油抽样检验,以确定是否需要换油。我们不能笼统的确定一个统一的压缩机润滑油换油时间,这是因为压缩机的结构形式各不相同。

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即使结构形式相同,也会因压缩介质、操作条件、压缩机油的质量、工作环境的差异,而使换油时间有所不同。但是我们都可以用科学的方法、大量实验并结合实际经验,确定换油指标,即在压缩机运行中经常观察油品的颜色和清洁度,定期采样分析油品的粘度、酸值、正庚烷不溶物等物化性质。

如达到或超过换油指标,应全部或部分更换和补充新油。正常情况下应每连续工作时间达到2000-4000h可更换一次油冷却器、油气分离器及油路系统中的油,同时更换或清洗过滤器。为了取得最佳效果,必须将润滑油部位彻底清洗干净,清洗步骤包括放掉旧油,除掉沉积物,用新油冲洗。清洗系统之后,如果有必要进行跑合,跑合150-250小时后,再放掉跑合油。

我们分别分析了两种结构的空气压缩机,如出现以下情况应考虑换油:

一、往复式空气压缩机油

1、油品出现变色,或色度加深4级以上;

2、酸值超过0.5mgKOH/g;

3、粘度变化超过±15%;

4、正庚烷不溶物超过0.5%。

二、回转式空气压缩机润滑油

回转式空气压缩机的换油指标(SH/T0538-2000)见下表。参照下表,凡达到下列指标之一,应考虑更换新润滑油。

1、空压机使用的润滑油是润滑油制造商提供的特殊空压机专用油,润滑油有三个功能:冷却压缩空气、密封转子啮合间隙、润滑轴承、轴封和齿轮。实际上,大部分油用来冷却压缩空气,进入压缩腔冷却压缩空气的油在近100度的工作温度下与空气直接接触,极易氧化变质,所以要求冷却润滑油有很好的抗氧化性能。

另外,空气和油接触会导致部分有压空气溶入油内、这些溶有空气的油曀入分离器后,一旦压力下降,溶解在油内的有压空气立刻迅速膨胀产生大量泡沫,严重影响油的使用性能,故又要求润滑油具有快速除泡沫的特性和最小空气溶解度。

2、空压机使用的润滑油是采用特种配方配制而成的,不仅能充分发挥润滑油的三大功能,而且还具有抗氧化、不易起泡和最小空气溶解度等特性。

3、使用多少时间后需要更换润滑油,要根据实际情况确定。一般来讲累计运行2000小时必须更换润滑油,但也根据客户的使用情况和使用频率而定。有时虽然累计运行未满2000小时,但未换油的时间已到半年,也必须换润滑油。否则,润滑油的品质将会下降,容易造成高温跳机故障。随着油质的下降,如不及时更换润滑油,极易造成压缩机机头损事故。

润滑油有哪些特点?及其在汽车中发挥的作用

润滑油Typer 发表了文章 • 0 个评论 • 18 次浏览 • 2019-08-09 00:22 • 来自相关话题

  润滑油有哪些特点?及其在汽车中发挥的作用   工业用润滑剂包括非常广泛的润滑油品种和实际应用领域。虽然品种繁多、举不胜举,但其主要品种如:蒸汽透平油、轴承润滑油、液压油、齿轮油 ...查看全部
  润滑油有哪些特点?及其在汽车中发挥的作用
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  工业用润滑剂包括非常广泛的润滑油品种和实际应用领域。虽然品种繁多、举不胜举,但其主要品种如:蒸汽透平油、轴承润滑油、液压油、齿轮油、机床润滑油、润滑脂、金属加工液、纺织用润滑油、淬火油、导热油、电器油、冷冻机油、防锈油等,在工业上可谓量大、应用广泛,是人们普遍熟悉的品种。
  工业润滑油在不同的应用场合中,其添加剂也不一样。室外用的液压油要有适合当地的温度变化,就不能用室内密闭环境下的液压油。另外象重载齿轮油和成型油使用条件也不同,重载齿轮油含有极压添加剂来确保可以在苛刻环境下使用,成型油,通常是纯矿物油,不含添加剂。 润滑油的特点有哪些?
  1、抗腐蚀防锈,要求保护摩擦表面不受油变质或外来侵蚀;2、减摩抗磨,降低摩擦阻力以节约能源,减少磨损以延长机械寿命,提高经济效益;3、冷却,要求随时将摩擦热排出机外;4、密封,要求防泄漏、防尘、防窜气;5、清净冲洗,要求把摩擦面积垢清洗排除;6、应力分散缓冲,分散负荷和缓和冲击及减震;7、动能传递,液压系统和遥控马达及摩擦无级变速等。
  汽车润滑油作为工业润滑油里面很重要的一类,汽车润滑油作用发动机在运转时,如果一些摩擦部位得不到适当的润滑,就会产生干摩擦。实践证明,干摩擦在短时间内产生的热量足以使金属熔化,造成机件的损坏甚至卡死(许多漏水或漏油的汽车出现拉缸、抱轴等故障,主要原因就在于此。
  因此必须对发动机中的摩擦部位给予良好的润滑,施摩奇石墨烯发动机养护用品,采用石墨烯高科技纳米材料,加倍润滑,抗磨修复磨痕,在摩擦机件之间形成纳米级保护膜,提高发动机动力,减少机油耗损,全面保护爱车发动机。

工业润滑油怎么检测?需要检测哪些功能?

工业润滑油Typer 发表了文章 • 0 个评论 • 15 次浏览 • 2019-08-09 00:21 • 来自相关话题

  工业润滑油是用在各种类型机械上以减少摩擦,保护机械及加工件的液体润滑剂,主要起润滑、冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用。润滑油添加剂概念是加入润滑剂中的一种或几种化合物,以使润滑剂得到某种新的特性或改善润滑剂中已有的一些特性。添加剂按功能分主要有抗氧化剂、 ...查看全部
  工业润滑油是用在各种类型机械上以减少摩擦,保护机械及加工件的液体润滑剂,主要起润滑、冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用。润滑油添加剂概念是加入润滑剂中的一种或几种化合物,以使润滑剂得到某种新的特性或改善润滑剂中已有的一些特性。添加剂按功能分主要有抗氧化剂、抗磨剂、摩擦改善剂(又名油性剂)、极压添加剂、清净剂、分散剂、泡沫抑制剂、防腐防锈剂、流点改善剂、粘度指数增进剂等类型。
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  工业润滑油占全部润滑材料的85%,种类牌号繁多,现在世界年用量约3800万吨。对润滑油总的要求是:
  1. 减摩抗磨,降低摩擦阻力以节约能源,减少磨损以延长机械寿命,提高经济效益;
  2. 冷却,要求随时将摩擦热排出机外;
  3. 密封,要求防泄漏、防尘、防窜气;
  4. 抗腐蚀防锈,要求保护摩擦表面不受油变质或外来侵蚀;
  5. 清净冲洗,要求把摩擦面积垢清洗排除;
  6. 应力分散缓冲,分散负荷和缓和冲击及减震;
  7. 动能传递,液压系统和遥控马达及摩擦无级变速等。润滑作用 发动机在运转时,如果一些摩擦部位得不到适当的润滑,就会产生干摩擦。实践证明,干摩擦在短时间内产生的热量足以使金属熔化,造成机件的损坏甚至卡死(许多漏水或漏油的汽车出现拉缸、抱轴等故障,主要原因就在于此)。因此必须对发动机中的摩擦部位给予良好的润滑。当润滑油流到摩擦部位后,就会粘附在摩擦表面上形成一层油膜,减少摩擦机件之间的阻力,而油膜的强度和韧性是发挥其润滑作用的关键。
  8、 润滑减磨:防止机件干摩擦,减少摩擦阻力,在零件表面形成油膜。
  9、 冷却降温:通过润滑油[2]
  的循环带走热量防止烧结。
  10、 清洗清洁:通过润滑油的流动冲洗零件工作表面摩擦产生的金属和其它赃物。
  11、 密封防漏:减少气体的泄漏和外界的污染进入。
  12、 防锈防蚀:能吸咐在零件表面防止水、空气、酸性物质及害气与零件的接触。
  13、 减震缓冲:当发动机汽缸口压力急剧上升,突然加剧活塞、活塞销、连杆曲轴轴承上的负荷很大,这个负荷经过轴承的传递润滑,使承受的冲击负荷起到缓冲的作用。
  润滑作用
  发动机在运转时,如果一些摩擦部位得不到适当的润滑,就会产生干摩擦。实践证明,干摩擦在短时间内产生的热量足以使金属熔化,造成机件的损坏甚至卡死(许多漏水或漏油的汽车出现拉缸、抱轴等故障,主要原因就在于此)。因此必须对发动机中的摩擦部位给予良好的润滑。当润滑油流到摩擦部位后,就会粘附在摩擦表面上形成一层油膜,减少摩擦机件之间的阻力,而油膜的强度和韧性是发挥其润滑作用的关键。但是又不能用量过大,因为量过大时会产生平方关系的阻力,对转速影响极大,所以在用量上要特别注意。
  防锈作用
  发动机在运转或存放时,大气、润滑油、燃油中的水分以及燃烧产生的酸性气体,会对机件造成腐蚀和锈蚀,从而加大摩擦面的损坏。润滑油在机件表面形成的油膜,可以避免机件与水及酸性气体直接接触,防止产生腐蚀、锈蚀。
  冷却作用
  燃料在发动机内燃烧后产生的热量,只有一小部分用于动力输出以及摩擦阻力消耗和辅助机构的驱动上;其余大部分热量除随废气排到大气中外,还会被发动机中的冷却介质带走一部分。发动机中多余的热必须排出机体,否则发动机会由于温度过高而烧坏。这一方面靠发动机冷却系来完成,另一方面靠润滑油从气缸、活塞、曲轴等表面吸收热量后带到油底壳中散发。
  洗涤作用
  发动机工作中,会产生许多污物。如吸入空气中带来的砂土、灰尘,混合气燃烧后形成的积炭,润滑油 氧化后生成的胶状物,机件间摩擦产生金属屑等等。这些污物会附着在机件的摩擦表面上,如不清洗下来,就会加大机件的磨损。另外,大量的胶质会使活塞环粘结卡滞,导致发动机不能正常运转。因此,必须及时将这些污物清理,这个清洗过程是靠润滑油在机体内循环流动来完成的。
  密封作用
  发动机的气缸与活塞、活塞环与环槽以及气门与气门座间均存在一定间隙,这样能保证各运动副之间不会卡滞。但这些间隙可造成气缸密封不好,燃烧室漏气结果是降低气缸压力及发动机输出功率。润滑油在这些间隙中形成的油膜,保证了气缸的密封性,保持气缸压力及发动机输出功率,并能阻止废气向下窜入曲轴箱。
  防锈作用
  发动机在运转或存放时,大气、润滑油、燃油中的水分以及燃烧产生的酸性气体,会对机件造成腐蚀和锈蚀,从而加大摩擦面的损坏。润滑油在机件表面形成的油膜,可以避免机件与水及酸性气体直接接触,防止产生腐蚀、锈蚀。

工业润滑油的各项指标含义

工业润滑油Typer 发表了文章 • 0 个评论 • 16 次浏览 • 2019-08-09 00:18 • 来自相关话题

  工业润滑油的各项指标含义   1、粘度   黏度是液体流动时流体的内阻力,也就是油品的内摩擦力,是表示油品油性和流动性的一项指标。黏度越大,油膜强度越高,而流动性 ...查看全部
  工业润滑油的各项指标含义
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  1、粘度
  黏度是液体流动时流体的内阻力,也就是油品的内摩擦力,是表示油品油性和流动性的一项指标。黏度越大,油膜强度越高,而流动性越差。一般所讲润滑油膜的厚薄就是指黏度的大小。黏度越高的油品,所形成的油膜会越强,但液体流动阻力亦会增加。所以,选用适当的黏度是选择润滑油的首要条件,也因此,工业润滑油以黏度值作为润滑油的号数(ISO黏度级别)。例如,ISO黏度级别 VG 46 就是40℃的运动黏度值为46±10%。黏度的测量方法是∶在规定温度下,规定量的油流经一个细管的时间来衡量。(如左图)。测量用的玻璃管和被测油置于恒温的水浴中在规定温度下恒温玻璃管上有刻度,乘上时间,便可得出黏度,单位是mm2/s。
  2、粘度指数
  润滑油的黏度对润滑的效果影响很大,而温度则是影响黏度的一个最重要的参数。温度变化时,润滑油的黏度也随著变化,温度升高则黏度变小,温度降低则黏度变大。为了使机器得到良好的润滑,就需要润滑油在机器的工作温度范围内保持合适的黏度。因此,我们希望润滑油的黏度受温度的影响尽可能的减小。润滑油的黏度随温度变化而变化的程度就是所谓的黏温性能。通常,润滑油的黏度随温度变化而变化的程度小谓之黏温性能好;反之,则谓之黏温性能差。润滑油的黏温性能与其组成有关,由不同原油或不同馏份或不同精制工艺制得的润滑油之黏温性能会不相同,一般环烷基油的黏温性能差,石蜡基油的黏温性能好,而加氢裂化油的黏温性能更好。评价油品的黏温特性最广泛采用黏度指数(简写VI),这是润滑油的一项重要品质指标。黏度指数越高,表示油品的黏度受温度的影响越小,其黏温性能越好。黏度指数是用黏温性能较好(VI=100)和黏温性能较差(VI=0)的两种润滑油为标准油,以40℃及100℃的黏度为基准进行比较而得出。黏度指数最简便、快捷的求取方法是通过已知该油品的40℃与100℃运动黏度从《石油产品黏度指数表》(GB/T2541-88)中求取。
  需要说明的是,黏度指数也不是一个完美的表示油品黏温特性的参数。例如它只能表示润滑油从40℃到100℃之间黏温曲线的平缓度,不一定能说明实用上极为重要的40℃以下、100℃以上的黏温特性。
  3、倾点和凝点
  倾点是在规定的条件下被冷却的试样能流动时的最低温度,凝点是试样在规定的条件下冷却到停止移动时的最高温度,均以℃表示。倾点或凝点是一个条件试验值,并不等于实际使用的流动极限。
  4、闪点
  润滑油的闪点是润滑油的贮存、运输和使用的一个安全指标,同时也是润滑油的挥发性指标。闪点低的润滑油,挥发性高,容易着火,安全性差,润滑油挥发性高,在工作过程中容易蒸发损失,严重时甚至引起润滑油粘度增大,影响润滑油的使用。重质润滑油的闪点如突然降低,可能发生轻油混入事故。从安全角度考虑,石油产品的安全性是根据其闪点的高低而分类的:闪点在45℃以下的为易燃品,闪点在45℃以上的产品为可燃品。
  将油品加热使温度升高,其中的一些成分蒸发或分解便会产生可燃性蒸气,当达到一定温度时,可燃性蒸气与空气混合后并与火焰接触时会发生瞬间闪火,这个温度叫,闪点的单位是℃。根据测定方法和仪器的不同,闪点可分为开口闪点 (GB/T267-88法)和闭口闪点 (GB/T261-83法)。通常,开口闪点用于测定重质润滑油或者深色石油产品的闪点,闭口闪点用于测定蒸发性较大的燃料和轻质润滑油(一般闪点在150℃以下)的闪点。
  闪点是表示油品蒸发性的一项指标。油品的馏份越轻,蒸发性越大,其闪点也越低。反之,油品馏份越重,蒸发性越小,闪点也越高。闪点又是表示石油产品著火危险性的指标。油品的危险等级根据闪点划分∶闪点在45℃以下为易燃品,45℃以上为可燃品。在油品的储运过程中严禁油品受热到它的闪点温度。在黏度相同的情况下,油品的闪点越高越好。用户在选用润滑油时应根据使用温度和润滑油的工作条件进行选择。一般,油品的闪点应比使用温度高20℃~30℃才可保证安全。
  5、燃点
  燃点又叫着火点,是指可燃性液体表面上的蒸汽和空气的混合物与火接触而发生火焰能继续燃烧不少于5s时的温度。可在测定闪点后继续在同一标准仪器中测定。可燃性液体的闪点和燃点表明其发生爆炸或火灾的可能性的大小,对运输、储存和使用的安全有极大关系。
  6、润滑油的灰分
  润滑油的灰分,是润滑油在规定的条件下完全燃烧后,剩下的残留物(不燃物)。润滑油的灰分主要是由润滑油完全燃烧后生成的金属盐类和金属氧化物所组成。含有添加剂的润滑油的灰分较高。润滑油中灰分的存在,使润滑油在使用中积碳增加,润滑油的灰分过高时,将造成机械零件的磨损。
  7、残炭值
  润滑油中的沥青质,胶质及多环芳烃的叠合物是形成残炭的主要物质。因此残炭是油品中胶状物质和不稳定化合物的间接指标。残炭越大,油品中不稳定的烃类和胶状物质就越多,反之,则越少。根据残炭的大小,可大致判定油品在压缩机中结炭的倾向。对于润滑油料来讲,残炭值可间接表示润滑油的精制程度,精制程度越深的润滑油,残炭值就越小。
  8、防锈蚀性
  润滑油延缓金属部件生锈的能力称防锈性。常用的锈蚀测定法是GB/T11143-89。该方法是将一支标准钢棒浸入300ml试油中,并加入30ml(A)蒸馏水或(B)人工海水,在66℃的条件下,以1000r/min的搅拌使油乳化、经过24h后把钢棒取出冲洗,晾乾后观察,用目测评定试棒的生锈程度,分为无锈、轻锈、中锈、重锈四级。
  水和氧的存在是生锈不可缺少的条件。汽车齿轮中,由于空气中湿气在齿轮箱中冷凝而有水存在。工业润滑装置如齿轮装置、液压系统和透平装置等由于使用环境的关系,也不可避免地有水的侵入。其次,油中酸性物质的存在也会促进锈蚀。为了提高油品的防锈性能,常常加入一些极性有机物,即防锈剂。
  9、抗腐蚀性
  油品的抗腐蚀性测定采用油品在一定温度条件下对紫铜片腐蚀的程度来评价润滑油的抗腐蚀性。常用的GB/T5096试验,是在试油中放入铜片,在恒定的温度下(按使用要求,如100℃、12l℃) 浸泡3小时,取出铜片,与腐蚀标准色板颜色进行对比来确定润滑油的腐蚀等级。下图是美国材料试验学会制定的腐蚀标准色板。腐蚀等级分为1、2、3、4级,每一级别又作a、b、c┅┅分级。
  润滑油的腐蚀主要是由于油中的某些酸性物质、氧化产物和金属反应的关系。对于某些含有活性硫极压添加剂的油品来说,铜腐蚀在某些程度上反映硫化物的活性,这可以通过加入防腐蚀添加剂来抑制。随著油品品种的发展和品质的提高,绝大多数油品中都加入了足够的多效添加剂。但这些添加剂可能使铜片变色(常常是一层砖红色的保持薄层),而在实际使用中,却有著很好的防腐蚀性能。因此对铜片腐蚀试验应全面分析,不能以为腐蚀试验有变色就不合格以至不能用。
  10、抗乳化性(分水性)
  乳化是一种液体在另一种液体中充分分散形成乳状液的现象, 乳化液是一个两相体系,它是两种液体混合而非溶解。 破乳化则是从乳状液中把两种液体分离的过程.润滑油的抗乳化性是指油品遇水不发生乳化, 或虽乳化,但在静置时油能与水迅速分离的性能。
  两种液体能否形成稳定的乳状液取决于两种液体之间的介面张力。由于介面张力的存在,两相体系总是倾向于缩小两种液体之间的接触面积以降低系统的表面能,即分散相总是倾向于由小液滴合并成大液滴以减小液滴的总面积,乳化状态也就随之而被破坏。介面张力越大,这一倾向就越强烈,也就越不易形成稳定的乳状液。
  润滑油与水之间的介面张力随润滑油的组成不同而不同。深度精制的基础油以及某些成品油与水之间的介面张力相当大,约为(40~50)×10-5N/cm,因此,不会生成稳定的乳状液。但是,如果润滑油基础油的精制深度不够,其抗乳化性也就较差。尤其是当润滑油中含有一些表面活性物质时,如清净分散剂、油性剂、极压剂、酸质、沥青质及尘土粒等,它们都是带有亲油基和亲水基物质,吸附在油水介面上,使油与水之间的介面张力降低,因此容易发生乳化。
  液压油、齿轮油、透平油等用于循环系统的润滑油常常不可避免地会混入一些冷却水,若抗乳化性不好,将与混入的水形成乳化液,使水不易从油箱底部放出,因此,这类油品一定要有好的抗乳化性。油品发生乳化,不仅会降低润滑性能、损坏机件,而且易形成油泥。油品的氧化,酸值的增加,杂质的混入,都会使抗乳化性变差,在使用、保管和贮运过程中亦要避免杂质的混入和污染。
  抗乳化性的测试方法主要有两种∶
  9.1 GB/T7305-86法(ASTM D 1401法)用于测定粘度不很高的油品的抗乳化性。
  在量筒中放入等量(40ml)蒸馏水和试油,在规定的温度(54℃或82℃)恒温,以1500r/min的速度搅拌5min,静置到油水分离,记录量筒内分离的油、水、乳化层体积的毫升数和相应的时间(min)。以油—水—乳化层的毫升数和油水分离的时间(min)表示抗乳化性,液压油通常要求油-水-乳化层分离到40—37—3ml的时间 (即破乳化时间)作为抗乳化性指标,破乳化时间越短,油与水越容易分离开来,则该油品的抗乳化性就越好。
  9.2 GB/T8022-87(ASTM D 2711法)
  对于高粘度的油品(工业齿轮油),试验精度等方面有缺陷。可采用在一带刻度的专用分液漏斗中,加入一定体积的试油和蒸馏水在82℃温度下高速搅拌5min,静置5h之后,测定并记录分离出来的“乳化液毫升数”、 “油中水的百分数”(用离心法分离)和“游离水的总毫升数” 表示抗乳化性。

如何判断润滑油是否还能继续使用?

润滑油Typer 发表了文章 • 0 个评论 • 18 次浏览 • 2019-08-09 00:00 • 来自相关话题

  汽车润滑油对车子来说非常重要,有经验的车主会非常注重汽车润滑油的使用,也会自行添加润滑油。不少车友都认为这是非常正确的,这样对汽车保养是非常好的。但是如何判断润滑油是否还能继续使用?那么,你的汽车润滑油用对了吗? ...查看全部
  汽车润滑油对车子来说非常重要,有经验的车主会非常注重汽车润滑油的使用,也会自行添加润滑油。不少车友都认为这是非常正确的,这样对汽车保养是非常好的。但是如何判断润滑油是否还能继续使用?那么,你的汽车润滑油用对了吗?
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  判断标准
  一般判断润滑油是否能继续使用的指标有:粘度、酸值、水分、含铁量、闪点、机械杂质和不溶物等。
  1、粘度
  油品经过长时间的使用后,所含的抗氧剂消耗殆尽消耗殆尽,不能阻止氧化连锁反应的进行,油品中的金属粉末和氧化产物又加速了氧化反应,通过缩合、聚合反应生成高分子聚合物,如胶质、沥青质和油泥等,使油品粘度上升;此外,添加剂的氧化分解也是粘度上升的原因之一。润滑油在使用过程中粘度一般呈上升趋势,但也会有部分下降的趋势。这是由于乙丙共聚物、聚甲基丙烯酸酯等粘度指数改进剂,在使用中由于受机械剪切和热氧化分解等原因使分子链断裂,从而使油品粘度下降。
  2、酸值
  在新油或使用过的油品中,酸性组分包括有机酸、无机酸、酯类、酚类化合物、内酯、树脂及重金属盐类、胺盐和其它弱碱的盐类、多元酸的酸式盐,以及某些抗氧剂、防锈剂和清净添加剂。齿轮油在使用中一方面因基础油的氧化引起酸值上升,另一方面因酸性添加剂的损耗引起酸值的下降,宏观上表现出的酸值变化是这两种作用的综合效应。所以在使用中可能会呈现出以下四种情况:在一定范围内波动,无明上升或下降;缓慢上升;缓慢下降;开始阶段下降,经一定时间后又转为上升。
  3、水分
  由于油箱密封不严以及开、停时温度变化引起的呼吸作用,空气中凝缩水的混入是很难避免的,有时混入油中的水又可因温度上升而蒸发,并通过呼吸作用从油中逸出,所以一般含水量都很低。
  润滑油中的水会加速油品的老化,腐蚀金属,造成添加剂的分解,还可能在极压剂等表面活性物质的作用下造成油的乳化,从而使粘度和不溶物上升、酸值下降。
  4、含铁量
  未经磨合的新齿轮或齿面严重磨损的齿轮,磨损颗粒较多,造成含铁量的迅速增加,从而加速润滑油的氧化。
  5、机械杂质和不溶物
  润滑油中的颗粒污染物分为有机物和无机物两大类。有机污染物一般是润滑油的氧化产物,轻度的氧化产物可以溶于有机溶剂中,但深度氧化生成的树脂物质就不能溶于有机溶剂中。它们会造成磨损、堵塞滤油器、油线管道、润滑油槽或者沉积在摩擦部件表面影响散热。
  6、闪点
  润滑油长期使用后组分不断分解,使闪点下降。此外润滑油在使用中所含的添加剂不断与摩擦面或氧化物反应消耗,含量逐级下降,下降至一定水平后消耗速率趋缓。添加剂的损耗通常通过测定其有效化合物和添加剂中活性元素的含量来表示。但由于添加剂在润滑油中的含量很低,测定其含量变化涉及复杂的分析方法和大型分析仪器,因此一般油品不进行此项分析。

常用工业润滑油系列有哪些?

工业润滑油Typer 发表了文章 • 0 个评论 • 13 次浏览 • 2019-08-08 23:55 • 来自相关话题

  常用工业润滑油系列有哪些?   1、L-AN全损耗系统用油   L-AN全损耗系统用油(GB 443-1989)系精制矿物润滑油,代替机械油(GB 443-198 ...查看全部
  常用工业润滑油系列有哪些?
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  1、L-AN全损耗系统用油
  L-AN全损耗系统用油(GB 443-1989)系精制矿物润滑油,代替机械油(GB 443-1984)使用,适用于一般全损耗润滑系统。
  2、主轴油
  以精制的矿物油分馏为基础油,添加抗氧化、防锈和抗磨等添加剂调制而成,主要适用于精密机床主轴轴承的润滑及其他压力润滑、飞溅润滑、油雾润滑的滑动轴承或滚动轴承的润滑。
  3、L-HL液压油
  是一种具有良好抗氧化和防锈性能的矿物型液压袖,主要适用于机床和其他设备的低压齿轮泵、抗氧防锈的轴承和齿轮等;也用于镀银钢、铜摩擦副和青铜一钢摩擦副的柱塞泵或有精密伺服阀和过滤器的其他类型液压泵。
  4、L-HG液压导轨油
  是一种具有良好抗氧化、防锈、抗磨和黏滑性能的矿物型液压油,主要适用于各种机床导轨的润滑系统和机床液压系统。
  5、L-HM抗磨液压油
  具有良好的抗磨、抗氧化、防锈、抗泡沫等性能,适用于中、高压液压系统。
  6、32SK-I数控液压油
  以黏度指数较高的精制矿物油为基础油,具有抗磨、抗泡沫、防腐、增黏等性能,适用于数控机床液压系统。
  7、导轨油
  以精制矿物油为基础油,加有抗氧化、油性、防锈、黏附等添加剂制成,适用于各种精密机床导轨或冲击振动摩擦点的润滑,能降低机床导轨的“爬行”现象。
  8、工业齿轮油
  以精制的润滑油组分作基础油,加入抗磨、抗氧化、防锈、抗泡沫等添加剂调制而成,适用于工业设备齿轮的润滑。
  9、汽轮机油
  循环机油又称透平油或汽轮机油,主要供火力发电之高速透平机或 蒸汽轮机轴承、齿轮和调速器润滑之用。此种油的特性为经久耐用,温度虽高,也很安定,故应用极为广泛,可以替代许多常见的油种类。
  10、压缩机油
  压缩机油主要用于空气及其他气体压缩机,它的主要特点为安定性能良好,在压缩机汽缸中不容易发生结炭作用。由于循环机油也符合安定性好、不易结炭的特性,所以为简化油种类,需要压缩机油者都可采用循环机油。
  11、变压器油
  变压器油又称为绝缘油,黏度较低,呈浅黄色,主要供油浸式变压器绝缘和散热之用,也适用于油开关的绝缘和减少跳火以及其他极低黏度润滑之用。变压器油是一种极其干燥的油料,其中绝无丝毫水分,所以必须盖妥封盖密封储存于室内。
  12、汽缸油
  汽缸油又称为蒸汽汽缸油,为黏度极高的棕黄色的油料,耐高温。汽缸油中含有牛油等动物性油脂者更能在高温下减少水分对蒸汽机汽缸的冲刷作用,提高润滑及抗磨损效能。
  13、冷冻机油
  冷冻机油又称为冰车油,是一种凝固点或流动点很低的润滑油,且能经久耐用,主要供各种往复式冷冻机润滑之用。冷冻机油如果用于电气冰箱、冷气机等,更应不含丝毫水分,以免在冷冻系统中结冰而阻塞通路。如果冷冻机为离心式而且轴承润滑油不致混有冷媒者,通常可用循环机油润滑而无须采用冷冻机油。
  14、通用机油
  通用机油是供一般润滑及冲洗引擎用的机油,称为通用机油。通用机油也按SAE黏度的不同分为SAE10、20、30、40、50等数种。
  15、机械油
  机械油,俗称红车或马新油,是一种廉价的润滑油,供一般机械润滑用。机械油加于机件上润滑之后,不能再回收或循环使用。
  16、齿索油
  齿索油是一种极其黏稠的黑色润滑油,主要用于暴露齿轮和钢索的润滑。齿索油按照黏度的不同分为0、1、2、3、5五种,号数越大,黏度越高,越适用于高温润滑的情况。齿索油中低黏度者在常温下可以流动,高黏度者必须加热后才能流动。
  17、黑油
  黑油又称台车车轴油,呈黑色,黏度多在SAE 50左右,主要供间 隙较粗的平轴承(如台车车轴等)润滑之用。
  18、溶水油
  溶水油又称调水油、矿油性太古油或乳化油,油中含有乳化剂,所以溶水油加于水中后即乳化成牛乳状,供液压系统、切削、金属加工等润滑之用。调配溶水油乳液时必须把油倒入水中,同时剧烈搅拌。不加水的溶水油,具有良好的防锈特性,可供钢铁或非铁金属防锈蚀用。
  19、切削油
  切削油主要供金属削切等加工时保护车刀,增强加工用品的光滑性用。
  一般的切削加工,可用锭子油或通用机油润滑及冷却;不易切削的金属,韧性金属等,必须采用含有氯、硫等极压添加剂的特制切削油润滑。
  20、淬火油
  淬火油主要供金属加工品淬火或热处理用。
  21、导热油
  导热油主要供加热器或加热炉间接加热及保持恒温用。
  22、纺毛油及梳毛油
  纺毛油及梳毛油为毛纺工厂于梳毛时喷于羊毛上,供润滑及处理羊毛之用。
  23、无斑油
  无斑油是指容易洗除的润滑油,主要供针织机润滑用,此油污染织物后,容易用水洗去。可以用溶水油替代本油使用。
  24、橡胶软化油
  橡胶软化油主供橡胶品工厂于生产橡胶制品时调配于橡胶中使用的油料。