工业润滑油

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中国工业润滑油排名前十有哪些?求介绍!

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十大工业润滑油排名,哪家更靠谱些呢?

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工业润滑油业务好做吗?跟其他行业一样么?

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工业润滑油生意好做吗?有打算进入工业润滑油行业

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工业润滑油的常见问题及解答,你应该遇到过这些问题

工业润滑油Typer 发表了文章 • 0 个评论 • 12 次浏览 • 2019-08-12 00:47 • 来自相关话题

  在使用润滑油过程中,会因为外在原因和操作不当而引发问题,那么工业润滑油的常见问题及解答,以下是在使用润滑油过程中的常见问题及解决方案。   一、液压油颗粒污染如何解决? ...查看全部
  在使用润滑油过程中,会因为外在原因和操作不当而引发问题,那么工业润滑油的常见问题及解答,以下是在使用润滑油过程中的常见问题及解决方案。
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一、液压油颗粒污染如何解决?

  常见问题:液压油颗粒污染
  产生原因 解决方法
  外来带入
  1、运输,储存过程中混入颗粒
  1、油箱密封好,防尘,或安装带有空气过滤器的呼吸孔。2、成品油储运过程中一定要防尘,防水。3、系统必须装有过滤装置及时清除污染颗粒。4、安装并定期检查清洗泵吸入的粗滤器。
  2、液压系统原件内存在的
  3、进过油箱呼吸孔把大气的尘埃带入
  操作过程中出现
  1、通过运动部件磨损产生的金属颗粒,粉末
  2、液压油化学变化产生的油泥,沉淀等
  
二、齿轮油为什么会变质?

  导致工业齿轮油变质的因素:内部原因是基础油的安定性有一定限度,随着储存,使用时间的推移发生变质,为改善油品综合性能加入各种添加剂再使用过程中慢慢消耗发生变质,一般来说,这种变质很缓慢,往往需要2年或更长时间。
  
三、油品发白是怎么造成的?

  一般情况下油品发白是由于油箱进水后造成的,是乳化现象。应避免水进入润滑油箱体或避免雨水进入已开封的油桶中。具体操作中,设备应检查油封是否损坏,换油时检查箱体内是否有水。
  
四、油品变黑又是什么原因?

  油品发黑原因:1、润滑油变质;2、零件磨损;3、杂质进入油箱,如果使用过程中无杂质进入邮箱,则可以认为润滑油本身质量有问题,应更换油的品牌,润滑油使用一段时间后颜色略有加深属正常,但不应该变得很黑。(发动机油除外)。
  
五、设备运行中,润滑油起泡是怎么回事?

  一般是润滑油质量问题,合格的润滑油使用中不应出现大量泡沫,用户不应采用会产生泡沫的润滑油。
  还有一个可能的原因是混油可能引起泡沫,因此要注意避免二种以上性质的润滑油混用。
  
六、旧设备可以用差一些的油?

  一般情况下,设备的磨损件是经过表面处理的。因此零件表面硬度较高,不易磨损,但零件内部较软,旧设备有的零件表面已有磨损,因此用较差的润滑油更会加速零件的磨损,所以不建议用低级和较差的润滑油。

工业润滑油怎么检测?需要检测哪些功能?

工业润滑油Typer 发表了文章 • 0 个评论 • 15 次浏览 • 2019-08-09 00:21 • 来自相关话题

  工业润滑油是用在各种类型机械上以减少摩擦,保护机械及加工件的液体润滑剂,主要起润滑、冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用。润滑油添加剂概念是加入润滑剂中的一种或几种化合物,以使润滑剂得到某种新的特性或改善润滑剂中已有的一些特性。添加剂按功能分主要有抗氧化剂、 ...查看全部
  工业润滑油是用在各种类型机械上以减少摩擦,保护机械及加工件的液体润滑剂,主要起润滑、冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用。润滑油添加剂概念是加入润滑剂中的一种或几种化合物,以使润滑剂得到某种新的特性或改善润滑剂中已有的一些特性。添加剂按功能分主要有抗氧化剂、抗磨剂、摩擦改善剂(又名油性剂)、极压添加剂、清净剂、分散剂、泡沫抑制剂、防腐防锈剂、流点改善剂、粘度指数增进剂等类型。
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  工业润滑油占全部润滑材料的85%,种类牌号繁多,现在世界年用量约3800万吨。对润滑油总的要求是:
  1. 减摩抗磨,降低摩擦阻力以节约能源,减少磨损以延长机械寿命,提高经济效益;
  2. 冷却,要求随时将摩擦热排出机外;
  3. 密封,要求防泄漏、防尘、防窜气;
  4. 抗腐蚀防锈,要求保护摩擦表面不受油变质或外来侵蚀;
  5. 清净冲洗,要求把摩擦面积垢清洗排除;
  6. 应力分散缓冲,分散负荷和缓和冲击及减震;
  7. 动能传递,液压系统和遥控马达及摩擦无级变速等。润滑作用 发动机在运转时,如果一些摩擦部位得不到适当的润滑,就会产生干摩擦。实践证明,干摩擦在短时间内产生的热量足以使金属熔化,造成机件的损坏甚至卡死(许多漏水或漏油的汽车出现拉缸、抱轴等故障,主要原因就在于此)。因此必须对发动机中的摩擦部位给予良好的润滑。当润滑油流到摩擦部位后,就会粘附在摩擦表面上形成一层油膜,减少摩擦机件之间的阻力,而油膜的强度和韧性是发挥其润滑作用的关键。
  8、 润滑减磨:防止机件干摩擦,减少摩擦阻力,在零件表面形成油膜。
  9、 冷却降温:通过润滑油[2]
  的循环带走热量防止烧结。
  10、 清洗清洁:通过润滑油的流动冲洗零件工作表面摩擦产生的金属和其它赃物。
  11、 密封防漏:减少气体的泄漏和外界的污染进入。
  12、 防锈防蚀:能吸咐在零件表面防止水、空气、酸性物质及害气与零件的接触。
  13、 减震缓冲:当发动机汽缸口压力急剧上升,突然加剧活塞、活塞销、连杆曲轴轴承上的负荷很大,这个负荷经过轴承的传递润滑,使承受的冲击负荷起到缓冲的作用。
  润滑作用
  发动机在运转时,如果一些摩擦部位得不到适当的润滑,就会产生干摩擦。实践证明,干摩擦在短时间内产生的热量足以使金属熔化,造成机件的损坏甚至卡死(许多漏水或漏油的汽车出现拉缸、抱轴等故障,主要原因就在于此)。因此必须对发动机中的摩擦部位给予良好的润滑。当润滑油流到摩擦部位后,就会粘附在摩擦表面上形成一层油膜,减少摩擦机件之间的阻力,而油膜的强度和韧性是发挥其润滑作用的关键。但是又不能用量过大,因为量过大时会产生平方关系的阻力,对转速影响极大,所以在用量上要特别注意。
  防锈作用
  发动机在运转或存放时,大气、润滑油、燃油中的水分以及燃烧产生的酸性气体,会对机件造成腐蚀和锈蚀,从而加大摩擦面的损坏。润滑油在机件表面形成的油膜,可以避免机件与水及酸性气体直接接触,防止产生腐蚀、锈蚀。
  冷却作用
  燃料在发动机内燃烧后产生的热量,只有一小部分用于动力输出以及摩擦阻力消耗和辅助机构的驱动上;其余大部分热量除随废气排到大气中外,还会被发动机中的冷却介质带走一部分。发动机中多余的热必须排出机体,否则发动机会由于温度过高而烧坏。这一方面靠发动机冷却系来完成,另一方面靠润滑油从气缸、活塞、曲轴等表面吸收热量后带到油底壳中散发。
  洗涤作用
  发动机工作中,会产生许多污物。如吸入空气中带来的砂土、灰尘,混合气燃烧后形成的积炭,润滑油 氧化后生成的胶状物,机件间摩擦产生金属屑等等。这些污物会附着在机件的摩擦表面上,如不清洗下来,就会加大机件的磨损。另外,大量的胶质会使活塞环粘结卡滞,导致发动机不能正常运转。因此,必须及时将这些污物清理,这个清洗过程是靠润滑油在机体内循环流动来完成的。
  密封作用
  发动机的气缸与活塞、活塞环与环槽以及气门与气门座间均存在一定间隙,这样能保证各运动副之间不会卡滞。但这些间隙可造成气缸密封不好,燃烧室漏气结果是降低气缸压力及发动机输出功率。润滑油在这些间隙中形成的油膜,保证了气缸的密封性,保持气缸压力及发动机输出功率,并能阻止废气向下窜入曲轴箱。
  防锈作用
  发动机在运转或存放时,大气、润滑油、燃油中的水分以及燃烧产生的酸性气体,会对机件造成腐蚀和锈蚀,从而加大摩擦面的损坏。润滑油在机件表面形成的油膜,可以避免机件与水及酸性气体直接接触,防止产生腐蚀、锈蚀。

工业润滑油的各项指标含义

工业润滑油Typer 发表了文章 • 0 个评论 • 16 次浏览 • 2019-08-09 00:18 • 来自相关话题

  工业润滑油的各项指标含义   1、粘度   黏度是液体流动时流体的内阻力,也就是油品的内摩擦力,是表示油品油性和流动性的一项指标。黏度越大,油膜强度越高,而流动性 ...查看全部
  工业润滑油的各项指标含义
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  1、粘度
  黏度是液体流动时流体的内阻力,也就是油品的内摩擦力,是表示油品油性和流动性的一项指标。黏度越大,油膜强度越高,而流动性越差。一般所讲润滑油膜的厚薄就是指黏度的大小。黏度越高的油品,所形成的油膜会越强,但液体流动阻力亦会增加。所以,选用适当的黏度是选择润滑油的首要条件,也因此,工业润滑油以黏度值作为润滑油的号数(ISO黏度级别)。例如,ISO黏度级别 VG 46 就是40℃的运动黏度值为46±10%。黏度的测量方法是∶在规定温度下,规定量的油流经一个细管的时间来衡量。(如左图)。测量用的玻璃管和被测油置于恒温的水浴中在规定温度下恒温玻璃管上有刻度,乘上时间,便可得出黏度,单位是mm2/s。
  2、粘度指数
  润滑油的黏度对润滑的效果影响很大,而温度则是影响黏度的一个最重要的参数。温度变化时,润滑油的黏度也随著变化,温度升高则黏度变小,温度降低则黏度变大。为了使机器得到良好的润滑,就需要润滑油在机器的工作温度范围内保持合适的黏度。因此,我们希望润滑油的黏度受温度的影响尽可能的减小。润滑油的黏度随温度变化而变化的程度就是所谓的黏温性能。通常,润滑油的黏度随温度变化而变化的程度小谓之黏温性能好;反之,则谓之黏温性能差。润滑油的黏温性能与其组成有关,由不同原油或不同馏份或不同精制工艺制得的润滑油之黏温性能会不相同,一般环烷基油的黏温性能差,石蜡基油的黏温性能好,而加氢裂化油的黏温性能更好。评价油品的黏温特性最广泛采用黏度指数(简写VI),这是润滑油的一项重要品质指标。黏度指数越高,表示油品的黏度受温度的影响越小,其黏温性能越好。黏度指数是用黏温性能较好(VI=100)和黏温性能较差(VI=0)的两种润滑油为标准油,以40℃及100℃的黏度为基准进行比较而得出。黏度指数最简便、快捷的求取方法是通过已知该油品的40℃与100℃运动黏度从《石油产品黏度指数表》(GB/T2541-88)中求取。
  需要说明的是,黏度指数也不是一个完美的表示油品黏温特性的参数。例如它只能表示润滑油从40℃到100℃之间黏温曲线的平缓度,不一定能说明实用上极为重要的40℃以下、100℃以上的黏温特性。
  3、倾点和凝点
  倾点是在规定的条件下被冷却的试样能流动时的最低温度,凝点是试样在规定的条件下冷却到停止移动时的最高温度,均以℃表示。倾点或凝点是一个条件试验值,并不等于实际使用的流动极限。
  4、闪点
  润滑油的闪点是润滑油的贮存、运输和使用的一个安全指标,同时也是润滑油的挥发性指标。闪点低的润滑油,挥发性高,容易着火,安全性差,润滑油挥发性高,在工作过程中容易蒸发损失,严重时甚至引起润滑油粘度增大,影响润滑油的使用。重质润滑油的闪点如突然降低,可能发生轻油混入事故。从安全角度考虑,石油产品的安全性是根据其闪点的高低而分类的:闪点在45℃以下的为易燃品,闪点在45℃以上的产品为可燃品。
  将油品加热使温度升高,其中的一些成分蒸发或分解便会产生可燃性蒸气,当达到一定温度时,可燃性蒸气与空气混合后并与火焰接触时会发生瞬间闪火,这个温度叫,闪点的单位是℃。根据测定方法和仪器的不同,闪点可分为开口闪点 (GB/T267-88法)和闭口闪点 (GB/T261-83法)。通常,开口闪点用于测定重质润滑油或者深色石油产品的闪点,闭口闪点用于测定蒸发性较大的燃料和轻质润滑油(一般闪点在150℃以下)的闪点。
  闪点是表示油品蒸发性的一项指标。油品的馏份越轻,蒸发性越大,其闪点也越低。反之,油品馏份越重,蒸发性越小,闪点也越高。闪点又是表示石油产品著火危险性的指标。油品的危险等级根据闪点划分∶闪点在45℃以下为易燃品,45℃以上为可燃品。在油品的储运过程中严禁油品受热到它的闪点温度。在黏度相同的情况下,油品的闪点越高越好。用户在选用润滑油时应根据使用温度和润滑油的工作条件进行选择。一般,油品的闪点应比使用温度高20℃~30℃才可保证安全。
  5、燃点
  燃点又叫着火点,是指可燃性液体表面上的蒸汽和空气的混合物与火接触而发生火焰能继续燃烧不少于5s时的温度。可在测定闪点后继续在同一标准仪器中测定。可燃性液体的闪点和燃点表明其发生爆炸或火灾的可能性的大小,对运输、储存和使用的安全有极大关系。
  6、润滑油的灰分
  润滑油的灰分,是润滑油在规定的条件下完全燃烧后,剩下的残留物(不燃物)。润滑油的灰分主要是由润滑油完全燃烧后生成的金属盐类和金属氧化物所组成。含有添加剂的润滑油的灰分较高。润滑油中灰分的存在,使润滑油在使用中积碳增加,润滑油的灰分过高时,将造成机械零件的磨损。
  7、残炭值
  润滑油中的沥青质,胶质及多环芳烃的叠合物是形成残炭的主要物质。因此残炭是油品中胶状物质和不稳定化合物的间接指标。残炭越大,油品中不稳定的烃类和胶状物质就越多,反之,则越少。根据残炭的大小,可大致判定油品在压缩机中结炭的倾向。对于润滑油料来讲,残炭值可间接表示润滑油的精制程度,精制程度越深的润滑油,残炭值就越小。
  8、防锈蚀性
  润滑油延缓金属部件生锈的能力称防锈性。常用的锈蚀测定法是GB/T11143-89。该方法是将一支标准钢棒浸入300ml试油中,并加入30ml(A)蒸馏水或(B)人工海水,在66℃的条件下,以1000r/min的搅拌使油乳化、经过24h后把钢棒取出冲洗,晾乾后观察,用目测评定试棒的生锈程度,分为无锈、轻锈、中锈、重锈四级。
  水和氧的存在是生锈不可缺少的条件。汽车齿轮中,由于空气中湿气在齿轮箱中冷凝而有水存在。工业润滑装置如齿轮装置、液压系统和透平装置等由于使用环境的关系,也不可避免地有水的侵入。其次,油中酸性物质的存在也会促进锈蚀。为了提高油品的防锈性能,常常加入一些极性有机物,即防锈剂。
  9、抗腐蚀性
  油品的抗腐蚀性测定采用油品在一定温度条件下对紫铜片腐蚀的程度来评价润滑油的抗腐蚀性。常用的GB/T5096试验,是在试油中放入铜片,在恒定的温度下(按使用要求,如100℃、12l℃) 浸泡3小时,取出铜片,与腐蚀标准色板颜色进行对比来确定润滑油的腐蚀等级。下图是美国材料试验学会制定的腐蚀标准色板。腐蚀等级分为1、2、3、4级,每一级别又作a、b、c┅┅分级。
  润滑油的腐蚀主要是由于油中的某些酸性物质、氧化产物和金属反应的关系。对于某些含有活性硫极压添加剂的油品来说,铜腐蚀在某些程度上反映硫化物的活性,这可以通过加入防腐蚀添加剂来抑制。随著油品品种的发展和品质的提高,绝大多数油品中都加入了足够的多效添加剂。但这些添加剂可能使铜片变色(常常是一层砖红色的保持薄层),而在实际使用中,却有著很好的防腐蚀性能。因此对铜片腐蚀试验应全面分析,不能以为腐蚀试验有变色就不合格以至不能用。
  10、抗乳化性(分水性)
  乳化是一种液体在另一种液体中充分分散形成乳状液的现象, 乳化液是一个两相体系,它是两种液体混合而非溶解。 破乳化则是从乳状液中把两种液体分离的过程.润滑油的抗乳化性是指油品遇水不发生乳化, 或虽乳化,但在静置时油能与水迅速分离的性能。
  两种液体能否形成稳定的乳状液取决于两种液体之间的介面张力。由于介面张力的存在,两相体系总是倾向于缩小两种液体之间的接触面积以降低系统的表面能,即分散相总是倾向于由小液滴合并成大液滴以减小液滴的总面积,乳化状态也就随之而被破坏。介面张力越大,这一倾向就越强烈,也就越不易形成稳定的乳状液。
  润滑油与水之间的介面张力随润滑油的组成不同而不同。深度精制的基础油以及某些成品油与水之间的介面张力相当大,约为(40~50)×10-5N/cm,因此,不会生成稳定的乳状液。但是,如果润滑油基础油的精制深度不够,其抗乳化性也就较差。尤其是当润滑油中含有一些表面活性物质时,如清净分散剂、油性剂、极压剂、酸质、沥青质及尘土粒等,它们都是带有亲油基和亲水基物质,吸附在油水介面上,使油与水之间的介面张力降低,因此容易发生乳化。
  液压油、齿轮油、透平油等用于循环系统的润滑油常常不可避免地会混入一些冷却水,若抗乳化性不好,将与混入的水形成乳化液,使水不易从油箱底部放出,因此,这类油品一定要有好的抗乳化性。油品发生乳化,不仅会降低润滑性能、损坏机件,而且易形成油泥。油品的氧化,酸值的增加,杂质的混入,都会使抗乳化性变差,在使用、保管和贮运过程中亦要避免杂质的混入和污染。
  抗乳化性的测试方法主要有两种∶
  9.1 GB/T7305-86法(ASTM D 1401法)用于测定粘度不很高的油品的抗乳化性。
  在量筒中放入等量(40ml)蒸馏水和试油,在规定的温度(54℃或82℃)恒温,以1500r/min的速度搅拌5min,静置到油水分离,记录量筒内分离的油、水、乳化层体积的毫升数和相应的时间(min)。以油—水—乳化层的毫升数和油水分离的时间(min)表示抗乳化性,液压油通常要求油-水-乳化层分离到40—37—3ml的时间 (即破乳化时间)作为抗乳化性指标,破乳化时间越短,油与水越容易分离开来,则该油品的抗乳化性就越好。
  9.2 GB/T8022-87(ASTM D 2711法)
  对于高粘度的油品(工业齿轮油),试验精度等方面有缺陷。可采用在一带刻度的专用分液漏斗中,加入一定体积的试油和蒸馏水在82℃温度下高速搅拌5min,静置5h之后,测定并记录分离出来的“乳化液毫升数”、 “油中水的百分数”(用离心法分离)和“游离水的总毫升数” 表示抗乳化性。

常用工业润滑油系列有哪些?

工业润滑油Typer 发表了文章 • 0 个评论 • 13 次浏览 • 2019-08-08 23:55 • 来自相关话题

  常用工业润滑油系列有哪些?   1、L-AN全损耗系统用油   L-AN全损耗系统用油(GB 443-1989)系精制矿物润滑油,代替机械油(GB 443-198 ...查看全部
  常用工业润滑油系列有哪些?
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  1、L-AN全损耗系统用油
  L-AN全损耗系统用油(GB 443-1989)系精制矿物润滑油,代替机械油(GB 443-1984)使用,适用于一般全损耗润滑系统。
  2、主轴油
  以精制的矿物油分馏为基础油,添加抗氧化、防锈和抗磨等添加剂调制而成,主要适用于精密机床主轴轴承的润滑及其他压力润滑、飞溅润滑、油雾润滑的滑动轴承或滚动轴承的润滑。
  3、L-HL液压油
  是一种具有良好抗氧化和防锈性能的矿物型液压袖,主要适用于机床和其他设备的低压齿轮泵、抗氧防锈的轴承和齿轮等;也用于镀银钢、铜摩擦副和青铜一钢摩擦副的柱塞泵或有精密伺服阀和过滤器的其他类型液压泵。
  4、L-HG液压导轨油
  是一种具有良好抗氧化、防锈、抗磨和黏滑性能的矿物型液压油,主要适用于各种机床导轨的润滑系统和机床液压系统。
  5、L-HM抗磨液压油
  具有良好的抗磨、抗氧化、防锈、抗泡沫等性能,适用于中、高压液压系统。
  6、32SK-I数控液压油
  以黏度指数较高的精制矿物油为基础油,具有抗磨、抗泡沫、防腐、增黏等性能,适用于数控机床液压系统。
  7、导轨油
  以精制矿物油为基础油,加有抗氧化、油性、防锈、黏附等添加剂制成,适用于各种精密机床导轨或冲击振动摩擦点的润滑,能降低机床导轨的“爬行”现象。
  8、工业齿轮油
  以精制的润滑油组分作基础油,加入抗磨、抗氧化、防锈、抗泡沫等添加剂调制而成,适用于工业设备齿轮的润滑。
  9、汽轮机油
  循环机油又称透平油或汽轮机油,主要供火力发电之高速透平机或 蒸汽轮机轴承、齿轮和调速器润滑之用。此种油的特性为经久耐用,温度虽高,也很安定,故应用极为广泛,可以替代许多常见的油种类。
  10、压缩机油
  压缩机油主要用于空气及其他气体压缩机,它的主要特点为安定性能良好,在压缩机汽缸中不容易发生结炭作用。由于循环机油也符合安定性好、不易结炭的特性,所以为简化油种类,需要压缩机油者都可采用循环机油。
  11、变压器油
  变压器油又称为绝缘油,黏度较低,呈浅黄色,主要供油浸式变压器绝缘和散热之用,也适用于油开关的绝缘和减少跳火以及其他极低黏度润滑之用。变压器油是一种极其干燥的油料,其中绝无丝毫水分,所以必须盖妥封盖密封储存于室内。
  12、汽缸油
  汽缸油又称为蒸汽汽缸油,为黏度极高的棕黄色的油料,耐高温。汽缸油中含有牛油等动物性油脂者更能在高温下减少水分对蒸汽机汽缸的冲刷作用,提高润滑及抗磨损效能。
  13、冷冻机油
  冷冻机油又称为冰车油,是一种凝固点或流动点很低的润滑油,且能经久耐用,主要供各种往复式冷冻机润滑之用。冷冻机油如果用于电气冰箱、冷气机等,更应不含丝毫水分,以免在冷冻系统中结冰而阻塞通路。如果冷冻机为离心式而且轴承润滑油不致混有冷媒者,通常可用循环机油润滑而无须采用冷冻机油。
  14、通用机油
  通用机油是供一般润滑及冲洗引擎用的机油,称为通用机油。通用机油也按SAE黏度的不同分为SAE10、20、30、40、50等数种。
  15、机械油
  机械油,俗称红车或马新油,是一种廉价的润滑油,供一般机械润滑用。机械油加于机件上润滑之后,不能再回收或循环使用。
  16、齿索油
  齿索油是一种极其黏稠的黑色润滑油,主要用于暴露齿轮和钢索的润滑。齿索油按照黏度的不同分为0、1、2、3、5五种,号数越大,黏度越高,越适用于高温润滑的情况。齿索油中低黏度者在常温下可以流动,高黏度者必须加热后才能流动。
  17、黑油
  黑油又称台车车轴油,呈黑色,黏度多在SAE 50左右,主要供间 隙较粗的平轴承(如台车车轴等)润滑之用。
  18、溶水油
  溶水油又称调水油、矿油性太古油或乳化油,油中含有乳化剂,所以溶水油加于水中后即乳化成牛乳状,供液压系统、切削、金属加工等润滑之用。调配溶水油乳液时必须把油倒入水中,同时剧烈搅拌。不加水的溶水油,具有良好的防锈特性,可供钢铁或非铁金属防锈蚀用。
  19、切削油
  切削油主要供金属削切等加工时保护车刀,增强加工用品的光滑性用。
  一般的切削加工,可用锭子油或通用机油润滑及冷却;不易切削的金属,韧性金属等,必须采用含有氯、硫等极压添加剂的特制切削油润滑。
  20、淬火油
  淬火油主要供金属加工品淬火或热处理用。
  21、导热油
  导热油主要供加热器或加热炉间接加热及保持恒温用。
  22、纺毛油及梳毛油
  纺毛油及梳毛油为毛纺工厂于梳毛时喷于羊毛上,供润滑及处理羊毛之用。
  23、无斑油
  无斑油是指容易洗除的润滑油,主要供针织机润滑用,此油污染织物后,容易用水洗去。可以用溶水油替代本油使用。
  24、橡胶软化油
  橡胶软化油主供橡胶品工厂于生产橡胶制品时调配于橡胶中使用的油料。

工业润滑油基础知识大全,你都知道哪些呢?

工业润滑油Typer 发表了文章 • 0 个评论 • 20 次浏览 • 2019-08-06 00:09 • 来自相关话题

  工业润滑油基础知识大全,你都知道哪些呢?   工业用油的概念   工业润滑油应用范围很广,基础油的种类也很多,如:纯矿物油,PAO 聚ɑ稀烃合成油, 聚醚合成油,烷基苯油,可生物降解脂类油。当它们成为某种工业润滑油时,它们之间是 ...查看全部
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  工业润滑油基础知识大全,你都知道哪些呢?
  工业用油的概念
  工业润滑油应用范围很广,基础油的种类也很多,如:纯矿物油,PAO 聚ɑ稀烃合成油, 聚醚合成油,烷基苯油,可生物降解脂类油。当它们成为某种工业润滑油时,它们之间是不 能相互混合的,例如聚醚合成油和别的工业油混合之后,其性能就会显著下降。
  工业应用领域
  主要有液压油、齿轮油、汽轮机油、压缩机油、冷冻机油、变压器油、真空泵油、轴承 油、金属加工油(液)、防锈油脂、气缸油、热处理油和导热油等。此外,还有润滑油为基础 油,并加有稠化剂的润滑脂。
  工业润滑油的用户是各行各业的企业,一般使用的品种多、用量大,不仅取决于产品的价格,而且取决于产品的质量和技术特性,同时更取决于技术服务 的好坏。因此,工业润滑油的技术营销更为重要。工业润滑油在不同的应用场合中,其添加剂也不一样。
  室外用的液压油要有适合当地的温度变化,就不能用室内密闭环境下的液压油。 另外象重载齿轮油和成型油使用条件也不同,重载齿轮油含有极压添加剂来确保可以在苛刻 环境下使用,成型油,通常是纯矿物油,不含添加剂。使用工业润滑油的企业,配置的机械 与设备相对比较集中,所以有目的、有针对性的技术交流会更为必要。这也是售前技术服务 的主要形式。
  工业润滑油的基本性能和主要选用原则是粘度,因此,必须优先加以介绍。GB/T3141-94 是工业液体润滑剂 ISO 粘度分类,等效采用国际标准 ISO3448-1992《工业液体润滑剂-ISO 粘度分类》。
  一般说,在中转速、中载荷和温度不太高的工况下,选用中粘度润滑油;在高载 荷、低转速和温度较高的工况下,选用高粘度润滑油或添加极压抗磨剂的润滑油;在低载荷、 高转速和低温的工况下,选用低粘度润滑油;在宽高低温范围、轻载荷和高转速,以及有其它 特殊要求的工况下,选用合成润滑油 润滑脂的基本性能和主要选用原则是锥入度,以锥入度来划分润滑脂稠度等级。
  因此,也应该向用户介绍。锥入度是各种润滑脂常用的控制工作稠度的指标,用以表示润滑脂进入摩擦点的性能和润滑脂软硬程度的指标。J 一般说,使用润滑脂的轴承所承受的负荷大、转速低时,应该选用锥入度小的润滑脂。反之所承受的负荷小、转速高时,就要选用锥入度大的润滑脂。在宽高低温范围、轻负荷、高转速和低温很低时,以及有其它特殊要求时,应选用合成润滑脂。
  工业润滑油的类别多,品种繁杂,技术性能各有特点,涉及的技术范围也广泛,而液压 油是工业润滑油中用量最多的大品种,试以此品种为例简要说明。在液压传动系统中,作为能量传递介质的液压油可传递功率,减少摩擦,隔断磨损表面,悬浮污染物,控制元件氧化,并具有冷却作用。各种液压系统具有不同的种类结构和使用条件。为了满足各类系统的要求,液压油必须具备一定的性能,例如,粘度、粘度指数、相对密度、抗磨性、低温性、酸值、闪点、氧化安定性、破乳化性、水解安定性、起泡性、空气 释放性、剪切安定性、防锈性和过滤性。按GB11118.1-94 液压油依据组成的用途分为下列品种,每一个品种又有不同的粘度等级。
  HL 液压油是由精制深度较高的中性基础油加入抗氧和防锈添加剂制成,用于一般的机床 液压设备,以减少部件的磨损,降低温升,防止生锈。
  HM 液压油是由精制深度较高的粘度指数大于 95 的中性基础油加入抗氧剂、防锈剂和抗 磨剂制成,因此,其抗磨性比较好,可用于高速、高压液压系统。
  HG 液压油是在 HM 液压油基础上加入抗粘滑添加剂(油性剂或减摩剂)制成,除具有良好 的抗氧、防锈和抗磨性外,还具有优良的抗粘-滑性,用于液压系统和导轨润滑系统合用的机 床,使导轨在低速下的振动和间断滑动(粘-滑)减至最小,但不适用于高压液压系统。 HV 液压油采用粘度指数大于 130 的基础油,加入抗氧、防锈、抗磨、粘度指数改进剂和 降凝剂制成,可用于寒冷地区野外和在恶劣环境下工作的液压设备。
  HS 液压油是合成型液压油,以低温性能优良的α-烯烃合成油为基础油,添加与 HV 液压 油类似的各种添加剂,制成倾点不高于-45℃的低温液压油,适用于严寒地区野外和恶劣环境下工作的液压设备。

各种工业设备对润滑油的要求

工业润滑油Typer 发表了文章 • 0 个评论 • 17 次浏览 • 2019-08-06 00:06 • 来自相关话题

  各种工业设备对润滑油的要求   根据用途,工业设备润滑油可分为普通工业润滑油、特种油及专用油。普通工业润滑油用于没有特殊要求、使用温度和负荷不高、工作条件相对缓和的机械。如机床传动机械,纺织机械,建筑-道路、起重、运输、冶金、矿山 ...查看全部
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  各种工业设备对润滑油的要求

  根据用途,工业设备润滑油可分为普通工业润滑油、特种油及专用油。普通工业润滑油用于没有特殊要求、使用温度和负荷不高、工作条件相对缓和的机械。如机床传动机械,纺织机械,建筑-道路、起重、运输、冶金、矿山机械和其它工业部门的设备。普通工业润滑油通常不含添加剂,除润滑能力外,对普通工业润滑油没有特殊要求,而润滑能力主要取决于粘度及抗老化性能,后者与原料质量及制过程有关。
  特种润滑油用于润滑单独部件(某些部位、机件、机具)。
  专用润滑油用于润滑工业机具,金属加工机床及其它专用设备。如高速机械(磨床主轴和轴承)、工业设备液压系统、齿轮传动装置、金属切削机床导轨、扎钢机以及汽轮机、压缩机等。此外还有电绝缘油、汽缸油、真空用油及钻机用油(包括风动钻孔机)等。
  1、高速机械用油
  如带有滚动和滑动轴承的高转速机床主轴,主轴转速愈高,要求油的粘度愈低,负荷低时高转速主轴处于流体动力润滑可能出现边界摩擦,此时,为了降低摩擦与磨损,可以用表面活活性剂类型的减摩剂和抗磨添加剂。最好不用具有化学活性的添加剂,因为有可能增加腐蚀性磨损。
  2、液压油
  用于工业中的液压油可分为五组。
  (1)不含添加剂的矿油 性质接近于普通工业润滑油。如用液压千斤顶的润滑油。
  (2)含抗腐蚀及抗氧剂的润滑油 该油同时含有抗泡剂,用途较广,但公限于液力传动。对抗磨性能要求不高。
  (3)含抗腐蚀、抗氧及搞磨添加剂的液压油 广泛用业设备液压系统。
  (4)具有优良粘温性能的液压油 糨们除了含有前一组油同样的添加剂外,还加有增粘剂,用于程控精密机床液压系统。
  (5)用于是液压系统和机订导轨的润滑油 其组成与第三组相似,另加入能稳定摩擦性能的摩擦添加剂。用于金属切削机床自动生产线及其它一些高压设备的液压系统,也可作为液压系统和导轨通用油。液压油最重要的性能要求是:良好的润滑能力及粘温特性,与密封材料的相容性,高导热性及低密度,抗氧、低蒸发、抗腐、抗乳化和抗泡性等。
  3、齿转传动用油
  工业上应用的齿轮传动可以分为齿轮及齿轮-螺旋两种。前者为贺柱及圆椎形齿轮传动,其共轭齿轮对的节圆在转动时互相滚压而无滑动,其接触端点不产生滚动摩擦。属于齿轮螺旋式传动的有蜗杆、螺旋伞齿轮及双曲线齿轮传动。这些传动齿传对的节圆不仅仅互相滚动压,而且互相滚动,从而产生复杂的螺线运动。因此,这种传动更容易产生磨损与卡咬。
  工业齿轮伟动的工作条件差异很大,采用各种加剂或不加剂润滑油,粘度从12mm2/S(50oC)到52mm2/S(100oC)。螺旋伞齿轮与双曲线齿轮传动需采用含抗擦伤剂的润滑油。对于蜗轮蜗杆,主要采用含抗摩擦剂的高粘度润滑油;圆柱形与锥形齿轮传动,根据负荷及轮齿的滑动速度采用加抗磨剂或不加剂的润滑油。
  在单位负荷大致低于下列极限值时,可以允许使用有加剂的润滑油:淬火硬齿轮——8×108N/m2以下;未淬火齿轮——108N/m2以下。在单位负荷较高的情况下,要用含抗磨剂的润滑油。更高负荷的机件则要求使用加抗磨和抗氧性。对于具体的齿轮传油来说,在选择基础油加剂相互作用时,决定性的因素是接触部位的负荷,运动速度和温度。后者(接触温度)决定各种添加剂相互作用的可能性及条件。在油箱温度条件下,添加剂不应与齿轮的工作表面相互作用(不发生腐独),而在接触温度下必需发生反应。表4-1列出了按接触负荷、温度、齿轮接触点的滑动速度计算的数据及推荐的油品组成。
  蜗轮蜗杆传动油应具有较高的抗摩擦性能,只要在油品中加入植物动物油脂肪酸即可改善这一性能。
  (4)金属切削机床导轨油、制动器及离合用油防止支座、工作台、横梁、某些类型的冲床离合器以及其它装置低速移动时产生爬行,同时还可用做液力传动油或齿轮传动油。
  5、汽轮机油(透平油)
  汽轮机油的主要作用是润滑和冷却各种轮机组(蒸汽、液力及燃气透平、涡轮泵、涡轮压缩机,涡轮排风机、发电机)的轴承。应保证能长期使用。各种汽轮机油共同的主要性能要求是,在60-100oC以及更高温度下具有良好的氧化安定性、抗乳化能力、防护性和低起泡性,以及低的闪点下降不应超过10oC,油品应保持透明,不得含水份和沉渣,水抽出物应为中性。发物化指标变化超过规定所允许的范围,必需换用新油或进行再生。
  6、压缩机油
  用于润滑压缩机零件(汽车、阀门),并用做压缩室的密封介质。在压缩机汽缸内油品应形成稳定的油膜,并密封摩擦表面间的空隙(汽缸活塞环),同时具有足够的流动性,以防产生干摩擦太窜气。此外,经不必须具有良好的热稳定性及化学稳定性。
  压缩机油可分成两类:一类是活塞、旋转式压缩机油,另一类是制冷压缩机油。活塞式、旋转式压缩机油在较高温度下使用。对于多数压缩机,空气或气体经各段压缩后的温度通常有超过170-180 oC,但是也有热强度较高的活塞式压缩机出口温度超过220oC。为了保证压缩机安全运转、延长换油期、保持气压系统干净,降低摩擦及传动能耗,活塞式及旋转式压缩机油应具有良好的热稳定性,防止积炭生成,还要有良好的抗腐蚀、抗乳化及抗泡性。
  制冷压缩机油有一系列特殊要求,油品与制冷介质不断接触,介质的温度和压力经常变化。 广泛用于冷冻机中的制冷剂(氨及二氧化碳)与不加剂的润滑油不起作用(呈惰性)。因此,对于使用这种制冷剂的冷冻机可以采用深度精制的润滑油。这种油具有足够低的凝点,平缓的粘温曲线和良好的抗氧化性能。温度愈高,可能性就愈大。还要考虑到两者的互溶性。此外,必须控制冷剂与润滑油混合物对机器零件的腐蚀。
  高速氨冷冻机油50℃粘度数25-35平方米/s,要求具有高抗磨性和低凝点(-38℃至-40℃。溶在油中的制冷剂会降低油的粘度,因此, 油与制冷剂混合物的粘度在50℃、3-4℃×105N/mm2压力下不得低于原润滑油的一半。制冷剂与润滑油(不超过10%)混合物在冷冻机运行的最低温度下应稳定、不分层。用于冰箱压缩机的润滑油具有更高的稳定性,因为使用中不可能去观察油的变情况并进行更换,即油品要与电冰箱同寿命。
  7、电绝缘油
  电绝缘油为液态的电介质,能保证电器设备(变压器、电容器、电缆等)带电部件的绝缘和在运行中将热量带走,并能在电开关迅速地熄灭志弧。变压器油、电容器油、电容器油及电缆油就属于此类油品。
  变压器油最重要的性能是抗氧化安定性,因为在变压器中要连续使用很大时间。一台变压器的电容量可达几十吨,换油往往造成很大的损耗。油品老化导致油品绝缘性能变坏,老化行成的产物附着在设备工作表面,破坏绝缘效果。因此,对基础油的抗氧化性能要求很高。变压器油的绝缘性能主要怪决于介质损失角正切值(介质损耗因素)。油中不允许含任何水份和机械杂质,以免降低介电性能。为保持低温下的流动性,必需要有低的凝固点(-45℃或更低)。而为确保有效地散热,变压器油的粘度不应太高(50℃时上限为9.6 mm2/s),闪点要求不低于135-150℃。变压器油是一种专用油,任何其它油品都代替不了它。变压器油的平均使用寿命为5-10年,在油开关中的使用寿命根据使用的频繁程度从几十小时到3-5年。
  电容器油用于浇铸和浸渍电器及无线电用的低质电容器绝材料。对于这类油品最重经的是介电性质,即容积电阴率要高,50和100赫兹下的介质损失角正切值(介质损耗因素)要电容器油最重要的质量的指标是氧化安定性。
  电缆油是充油电缆中的浸渍和绝缘介质。它们应具有良好的介电性能,即低的介质损失角正切值及高的介电强度。抗氧化安定好的油,可以保证润滑油长期而介电性能不变。
  8、汽缸油
  其主要作用是润滑蒸汽机(船舶、固定式机器、汽锤、打桩机等)的高温部件。汽缸油应能在摩擦表面均匀分布,不生成积炭,因而要求油品在高温下有好的抗氧性能。油品的这些性能与其化学组成、原料的类型及加工方法有关。油品不应对金属表面产生腐蚀。汽缸油分为饱和蒸汽用汽缸及过热蒸汽用汽缸油两种。
  饱和蒸汽用汽缸的使用条件相对缓和,通常蒸汽压力在16×105N/m2以下,温度200以下。这类润滑油的主要性能要求是,不易被湿蒸汽和冷凝水冲刷掉。在这方面残渣油比精制的馏分油要好。在350-400℃或更高温度下使用的过热汽缸则有更高的要求,包括高的粘度及闪点。汽缸也可用于低速高负荷的机具。
  9、真空用油
  用作真空泵的工作液体。其特点是馏分窄、挥发度低、抗氧性能好。精制过的润滑油经减压蒸馏即可得到真空气泵油。根据要求可生产常温下饱和蒸汽压较低和很低的油品。
  10、纺织机油
  纺织机油有两个特点:第一,粘附性好,以防机器密封不好时油品泄漏,同时使飞溅降至最低程度(因为溅出的油会落在棉纱和织物上);第二,容易被洗掉。
  11、风动工具用油
  钻孔机在高压强(达5×107N/m2)、高温(达400℃)、高滑动速度(达7m/s)下使用,而且经常变换负荷,间歇工作。在(5-7)×105N/m2压力下油品不断地与潮湿的压缩空气接触,润滑油要在这种情况下长期有效地工作,需要具有最佳的粘度、好的润滑性(抗磨、抗擦伤、减摩)、粘附性、抗腐蚀性,良好的抗乳化能力以及好的热氧化安定性。此外,还要求无毒和无异味。(摘自国内处润滑油品简明手册p138)。

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工业润滑油的常见问题及解答,你应该遇到过这些问题

工业润滑油Typer 发表了文章 • 0 个评论 • 12 次浏览 • 2019-08-12 00:47 • 来自相关话题

  在使用润滑油过程中,会因为外在原因和操作不当而引发问题,那么工业润滑油的常见问题及解答,以下是在使用润滑油过程中的常见问题及解决方案。   一、液压油颗粒污染如何解决? ...查看全部
  在使用润滑油过程中,会因为外在原因和操作不当而引发问题,那么工业润滑油的常见问题及解答,以下是在使用润滑油过程中的常见问题及解决方案。
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一、液压油颗粒污染如何解决?

  常见问题:液压油颗粒污染
  产生原因 解决方法
  外来带入
  1、运输,储存过程中混入颗粒
  1、油箱密封好,防尘,或安装带有空气过滤器的呼吸孔。2、成品油储运过程中一定要防尘,防水。3、系统必须装有过滤装置及时清除污染颗粒。4、安装并定期检查清洗泵吸入的粗滤器。
  2、液压系统原件内存在的
  3、进过油箱呼吸孔把大气的尘埃带入
  操作过程中出现
  1、通过运动部件磨损产生的金属颗粒,粉末
  2、液压油化学变化产生的油泥,沉淀等
  
二、齿轮油为什么会变质?

  导致工业齿轮油变质的因素:内部原因是基础油的安定性有一定限度,随着储存,使用时间的推移发生变质,为改善油品综合性能加入各种添加剂再使用过程中慢慢消耗发生变质,一般来说,这种变质很缓慢,往往需要2年或更长时间。
  
三、油品发白是怎么造成的?

  一般情况下油品发白是由于油箱进水后造成的,是乳化现象。应避免水进入润滑油箱体或避免雨水进入已开封的油桶中。具体操作中,设备应检查油封是否损坏,换油时检查箱体内是否有水。
  
四、油品变黑又是什么原因?

  油品发黑原因:1、润滑油变质;2、零件磨损;3、杂质进入油箱,如果使用过程中无杂质进入邮箱,则可以认为润滑油本身质量有问题,应更换油的品牌,润滑油使用一段时间后颜色略有加深属正常,但不应该变得很黑。(发动机油除外)。
  
五、设备运行中,润滑油起泡是怎么回事?

  一般是润滑油质量问题,合格的润滑油使用中不应出现大量泡沫,用户不应采用会产生泡沫的润滑油。
  还有一个可能的原因是混油可能引起泡沫,因此要注意避免二种以上性质的润滑油混用。
  
六、旧设备可以用差一些的油?

  一般情况下,设备的磨损件是经过表面处理的。因此零件表面硬度较高,不易磨损,但零件内部较软,旧设备有的零件表面已有磨损,因此用较差的润滑油更会加速零件的磨损,所以不建议用低级和较差的润滑油。

工业润滑油怎么检测?需要检测哪些功能?

工业润滑油Typer 发表了文章 • 0 个评论 • 15 次浏览 • 2019-08-09 00:21 • 来自相关话题

  工业润滑油是用在各种类型机械上以减少摩擦,保护机械及加工件的液体润滑剂,主要起润滑、冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用。润滑油添加剂概念是加入润滑剂中的一种或几种化合物,以使润滑剂得到某种新的特性或改善润滑剂中已有的一些特性。添加剂按功能分主要有抗氧化剂、 ...查看全部
  工业润滑油是用在各种类型机械上以减少摩擦,保护机械及加工件的液体润滑剂,主要起润滑、冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用。润滑油添加剂概念是加入润滑剂中的一种或几种化合物,以使润滑剂得到某种新的特性或改善润滑剂中已有的一些特性。添加剂按功能分主要有抗氧化剂、抗磨剂、摩擦改善剂(又名油性剂)、极压添加剂、清净剂、分散剂、泡沫抑制剂、防腐防锈剂、流点改善剂、粘度指数增进剂等类型。
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  工业润滑油占全部润滑材料的85%,种类牌号繁多,现在世界年用量约3800万吨。对润滑油总的要求是:
  1. 减摩抗磨,降低摩擦阻力以节约能源,减少磨损以延长机械寿命,提高经济效益;
  2. 冷却,要求随时将摩擦热排出机外;
  3. 密封,要求防泄漏、防尘、防窜气;
  4. 抗腐蚀防锈,要求保护摩擦表面不受油变质或外来侵蚀;
  5. 清净冲洗,要求把摩擦面积垢清洗排除;
  6. 应力分散缓冲,分散负荷和缓和冲击及减震;
  7. 动能传递,液压系统和遥控马达及摩擦无级变速等。润滑作用 发动机在运转时,如果一些摩擦部位得不到适当的润滑,就会产生干摩擦。实践证明,干摩擦在短时间内产生的热量足以使金属熔化,造成机件的损坏甚至卡死(许多漏水或漏油的汽车出现拉缸、抱轴等故障,主要原因就在于此)。因此必须对发动机中的摩擦部位给予良好的润滑。当润滑油流到摩擦部位后,就会粘附在摩擦表面上形成一层油膜,减少摩擦机件之间的阻力,而油膜的强度和韧性是发挥其润滑作用的关键。
  8、 润滑减磨:防止机件干摩擦,减少摩擦阻力,在零件表面形成油膜。
  9、 冷却降温:通过润滑油[2]
  的循环带走热量防止烧结。
  10、 清洗清洁:通过润滑油的流动冲洗零件工作表面摩擦产生的金属和其它赃物。
  11、 密封防漏:减少气体的泄漏和外界的污染进入。
  12、 防锈防蚀:能吸咐在零件表面防止水、空气、酸性物质及害气与零件的接触。
  13、 减震缓冲:当发动机汽缸口压力急剧上升,突然加剧活塞、活塞销、连杆曲轴轴承上的负荷很大,这个负荷经过轴承的传递润滑,使承受的冲击负荷起到缓冲的作用。
  润滑作用
  发动机在运转时,如果一些摩擦部位得不到适当的润滑,就会产生干摩擦。实践证明,干摩擦在短时间内产生的热量足以使金属熔化,造成机件的损坏甚至卡死(许多漏水或漏油的汽车出现拉缸、抱轴等故障,主要原因就在于此)。因此必须对发动机中的摩擦部位给予良好的润滑。当润滑油流到摩擦部位后,就会粘附在摩擦表面上形成一层油膜,减少摩擦机件之间的阻力,而油膜的强度和韧性是发挥其润滑作用的关键。但是又不能用量过大,因为量过大时会产生平方关系的阻力,对转速影响极大,所以在用量上要特别注意。
  防锈作用
  发动机在运转或存放时,大气、润滑油、燃油中的水分以及燃烧产生的酸性气体,会对机件造成腐蚀和锈蚀,从而加大摩擦面的损坏。润滑油在机件表面形成的油膜,可以避免机件与水及酸性气体直接接触,防止产生腐蚀、锈蚀。
  冷却作用
  燃料在发动机内燃烧后产生的热量,只有一小部分用于动力输出以及摩擦阻力消耗和辅助机构的驱动上;其余大部分热量除随废气排到大气中外,还会被发动机中的冷却介质带走一部分。发动机中多余的热必须排出机体,否则发动机会由于温度过高而烧坏。这一方面靠发动机冷却系来完成,另一方面靠润滑油从气缸、活塞、曲轴等表面吸收热量后带到油底壳中散发。
  洗涤作用
  发动机工作中,会产生许多污物。如吸入空气中带来的砂土、灰尘,混合气燃烧后形成的积炭,润滑油 氧化后生成的胶状物,机件间摩擦产生金属屑等等。这些污物会附着在机件的摩擦表面上,如不清洗下来,就会加大机件的磨损。另外,大量的胶质会使活塞环粘结卡滞,导致发动机不能正常运转。因此,必须及时将这些污物清理,这个清洗过程是靠润滑油在机体内循环流动来完成的。
  密封作用
  发动机的气缸与活塞、活塞环与环槽以及气门与气门座间均存在一定间隙,这样能保证各运动副之间不会卡滞。但这些间隙可造成气缸密封不好,燃烧室漏气结果是降低气缸压力及发动机输出功率。润滑油在这些间隙中形成的油膜,保证了气缸的密封性,保持气缸压力及发动机输出功率,并能阻止废气向下窜入曲轴箱。
  防锈作用
  发动机在运转或存放时,大气、润滑油、燃油中的水分以及燃烧产生的酸性气体,会对机件造成腐蚀和锈蚀,从而加大摩擦面的损坏。润滑油在机件表面形成的油膜,可以避免机件与水及酸性气体直接接触,防止产生腐蚀、锈蚀。

工业润滑油的各项指标含义

工业润滑油Typer 发表了文章 • 0 个评论 • 16 次浏览 • 2019-08-09 00:18 • 来自相关话题

  工业润滑油的各项指标含义   1、粘度   黏度是液体流动时流体的内阻力,也就是油品的内摩擦力,是表示油品油性和流动性的一项指标。黏度越大,油膜强度越高,而流动性 ...查看全部
  工业润滑油的各项指标含义
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  1、粘度
  黏度是液体流动时流体的内阻力,也就是油品的内摩擦力,是表示油品油性和流动性的一项指标。黏度越大,油膜强度越高,而流动性越差。一般所讲润滑油膜的厚薄就是指黏度的大小。黏度越高的油品,所形成的油膜会越强,但液体流动阻力亦会增加。所以,选用适当的黏度是选择润滑油的首要条件,也因此,工业润滑油以黏度值作为润滑油的号数(ISO黏度级别)。例如,ISO黏度级别 VG 46 就是40℃的运动黏度值为46±10%。黏度的测量方法是∶在规定温度下,规定量的油流经一个细管的时间来衡量。(如左图)。测量用的玻璃管和被测油置于恒温的水浴中在规定温度下恒温玻璃管上有刻度,乘上时间,便可得出黏度,单位是mm2/s。
  2、粘度指数
  润滑油的黏度对润滑的效果影响很大,而温度则是影响黏度的一个最重要的参数。温度变化时,润滑油的黏度也随著变化,温度升高则黏度变小,温度降低则黏度变大。为了使机器得到良好的润滑,就需要润滑油在机器的工作温度范围内保持合适的黏度。因此,我们希望润滑油的黏度受温度的影响尽可能的减小。润滑油的黏度随温度变化而变化的程度就是所谓的黏温性能。通常,润滑油的黏度随温度变化而变化的程度小谓之黏温性能好;反之,则谓之黏温性能差。润滑油的黏温性能与其组成有关,由不同原油或不同馏份或不同精制工艺制得的润滑油之黏温性能会不相同,一般环烷基油的黏温性能差,石蜡基油的黏温性能好,而加氢裂化油的黏温性能更好。评价油品的黏温特性最广泛采用黏度指数(简写VI),这是润滑油的一项重要品质指标。黏度指数越高,表示油品的黏度受温度的影响越小,其黏温性能越好。黏度指数是用黏温性能较好(VI=100)和黏温性能较差(VI=0)的两种润滑油为标准油,以40℃及100℃的黏度为基准进行比较而得出。黏度指数最简便、快捷的求取方法是通过已知该油品的40℃与100℃运动黏度从《石油产品黏度指数表》(GB/T2541-88)中求取。
  需要说明的是,黏度指数也不是一个完美的表示油品黏温特性的参数。例如它只能表示润滑油从40℃到100℃之间黏温曲线的平缓度,不一定能说明实用上极为重要的40℃以下、100℃以上的黏温特性。
  3、倾点和凝点
  倾点是在规定的条件下被冷却的试样能流动时的最低温度,凝点是试样在规定的条件下冷却到停止移动时的最高温度,均以℃表示。倾点或凝点是一个条件试验值,并不等于实际使用的流动极限。
  4、闪点
  润滑油的闪点是润滑油的贮存、运输和使用的一个安全指标,同时也是润滑油的挥发性指标。闪点低的润滑油,挥发性高,容易着火,安全性差,润滑油挥发性高,在工作过程中容易蒸发损失,严重时甚至引起润滑油粘度增大,影响润滑油的使用。重质润滑油的闪点如突然降低,可能发生轻油混入事故。从安全角度考虑,石油产品的安全性是根据其闪点的高低而分类的:闪点在45℃以下的为易燃品,闪点在45℃以上的产品为可燃品。
  将油品加热使温度升高,其中的一些成分蒸发或分解便会产生可燃性蒸气,当达到一定温度时,可燃性蒸气与空气混合后并与火焰接触时会发生瞬间闪火,这个温度叫,闪点的单位是℃。根据测定方法和仪器的不同,闪点可分为开口闪点 (GB/T267-88法)和闭口闪点 (GB/T261-83法)。通常,开口闪点用于测定重质润滑油或者深色石油产品的闪点,闭口闪点用于测定蒸发性较大的燃料和轻质润滑油(一般闪点在150℃以下)的闪点。
  闪点是表示油品蒸发性的一项指标。油品的馏份越轻,蒸发性越大,其闪点也越低。反之,油品馏份越重,蒸发性越小,闪点也越高。闪点又是表示石油产品著火危险性的指标。油品的危险等级根据闪点划分∶闪点在45℃以下为易燃品,45℃以上为可燃品。在油品的储运过程中严禁油品受热到它的闪点温度。在黏度相同的情况下,油品的闪点越高越好。用户在选用润滑油时应根据使用温度和润滑油的工作条件进行选择。一般,油品的闪点应比使用温度高20℃~30℃才可保证安全。
  5、燃点
  燃点又叫着火点,是指可燃性液体表面上的蒸汽和空气的混合物与火接触而发生火焰能继续燃烧不少于5s时的温度。可在测定闪点后继续在同一标准仪器中测定。可燃性液体的闪点和燃点表明其发生爆炸或火灾的可能性的大小,对运输、储存和使用的安全有极大关系。
  6、润滑油的灰分
  润滑油的灰分,是润滑油在规定的条件下完全燃烧后,剩下的残留物(不燃物)。润滑油的灰分主要是由润滑油完全燃烧后生成的金属盐类和金属氧化物所组成。含有添加剂的润滑油的灰分较高。润滑油中灰分的存在,使润滑油在使用中积碳增加,润滑油的灰分过高时,将造成机械零件的磨损。
  7、残炭值
  润滑油中的沥青质,胶质及多环芳烃的叠合物是形成残炭的主要物质。因此残炭是油品中胶状物质和不稳定化合物的间接指标。残炭越大,油品中不稳定的烃类和胶状物质就越多,反之,则越少。根据残炭的大小,可大致判定油品在压缩机中结炭的倾向。对于润滑油料来讲,残炭值可间接表示润滑油的精制程度,精制程度越深的润滑油,残炭值就越小。
  8、防锈蚀性
  润滑油延缓金属部件生锈的能力称防锈性。常用的锈蚀测定法是GB/T11143-89。该方法是将一支标准钢棒浸入300ml试油中,并加入30ml(A)蒸馏水或(B)人工海水,在66℃的条件下,以1000r/min的搅拌使油乳化、经过24h后把钢棒取出冲洗,晾乾后观察,用目测评定试棒的生锈程度,分为无锈、轻锈、中锈、重锈四级。
  水和氧的存在是生锈不可缺少的条件。汽车齿轮中,由于空气中湿气在齿轮箱中冷凝而有水存在。工业润滑装置如齿轮装置、液压系统和透平装置等由于使用环境的关系,也不可避免地有水的侵入。其次,油中酸性物质的存在也会促进锈蚀。为了提高油品的防锈性能,常常加入一些极性有机物,即防锈剂。
  9、抗腐蚀性
  油品的抗腐蚀性测定采用油品在一定温度条件下对紫铜片腐蚀的程度来评价润滑油的抗腐蚀性。常用的GB/T5096试验,是在试油中放入铜片,在恒定的温度下(按使用要求,如100℃、12l℃) 浸泡3小时,取出铜片,与腐蚀标准色板颜色进行对比来确定润滑油的腐蚀等级。下图是美国材料试验学会制定的腐蚀标准色板。腐蚀等级分为1、2、3、4级,每一级别又作a、b、c┅┅分级。
  润滑油的腐蚀主要是由于油中的某些酸性物质、氧化产物和金属反应的关系。对于某些含有活性硫极压添加剂的油品来说,铜腐蚀在某些程度上反映硫化物的活性,这可以通过加入防腐蚀添加剂来抑制。随著油品品种的发展和品质的提高,绝大多数油品中都加入了足够的多效添加剂。但这些添加剂可能使铜片变色(常常是一层砖红色的保持薄层),而在实际使用中,却有著很好的防腐蚀性能。因此对铜片腐蚀试验应全面分析,不能以为腐蚀试验有变色就不合格以至不能用。
  10、抗乳化性(分水性)
  乳化是一种液体在另一种液体中充分分散形成乳状液的现象, 乳化液是一个两相体系,它是两种液体混合而非溶解。 破乳化则是从乳状液中把两种液体分离的过程.润滑油的抗乳化性是指油品遇水不发生乳化, 或虽乳化,但在静置时油能与水迅速分离的性能。
  两种液体能否形成稳定的乳状液取决于两种液体之间的介面张力。由于介面张力的存在,两相体系总是倾向于缩小两种液体之间的接触面积以降低系统的表面能,即分散相总是倾向于由小液滴合并成大液滴以减小液滴的总面积,乳化状态也就随之而被破坏。介面张力越大,这一倾向就越强烈,也就越不易形成稳定的乳状液。
  润滑油与水之间的介面张力随润滑油的组成不同而不同。深度精制的基础油以及某些成品油与水之间的介面张力相当大,约为(40~50)×10-5N/cm,因此,不会生成稳定的乳状液。但是,如果润滑油基础油的精制深度不够,其抗乳化性也就较差。尤其是当润滑油中含有一些表面活性物质时,如清净分散剂、油性剂、极压剂、酸质、沥青质及尘土粒等,它们都是带有亲油基和亲水基物质,吸附在油水介面上,使油与水之间的介面张力降低,因此容易发生乳化。
  液压油、齿轮油、透平油等用于循环系统的润滑油常常不可避免地会混入一些冷却水,若抗乳化性不好,将与混入的水形成乳化液,使水不易从油箱底部放出,因此,这类油品一定要有好的抗乳化性。油品发生乳化,不仅会降低润滑性能、损坏机件,而且易形成油泥。油品的氧化,酸值的增加,杂质的混入,都会使抗乳化性变差,在使用、保管和贮运过程中亦要避免杂质的混入和污染。
  抗乳化性的测试方法主要有两种∶
  9.1 GB/T7305-86法(ASTM D 1401法)用于测定粘度不很高的油品的抗乳化性。
  在量筒中放入等量(40ml)蒸馏水和试油,在规定的温度(54℃或82℃)恒温,以1500r/min的速度搅拌5min,静置到油水分离,记录量筒内分离的油、水、乳化层体积的毫升数和相应的时间(min)。以油—水—乳化层的毫升数和油水分离的时间(min)表示抗乳化性,液压油通常要求油-水-乳化层分离到40—37—3ml的时间 (即破乳化时间)作为抗乳化性指标,破乳化时间越短,油与水越容易分离开来,则该油品的抗乳化性就越好。
  9.2 GB/T8022-87(ASTM D 2711法)
  对于高粘度的油品(工业齿轮油),试验精度等方面有缺陷。可采用在一带刻度的专用分液漏斗中,加入一定体积的试油和蒸馏水在82℃温度下高速搅拌5min,静置5h之后,测定并记录分离出来的“乳化液毫升数”、 “油中水的百分数”(用离心法分离)和“游离水的总毫升数” 表示抗乳化性。

常用工业润滑油系列有哪些?

工业润滑油Typer 发表了文章 • 0 个评论 • 13 次浏览 • 2019-08-08 23:55 • 来自相关话题

  常用工业润滑油系列有哪些?   1、L-AN全损耗系统用油   L-AN全损耗系统用油(GB 443-1989)系精制矿物润滑油,代替机械油(GB 443-198 ...查看全部
  常用工业润滑油系列有哪些?
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  1、L-AN全损耗系统用油
  L-AN全损耗系统用油(GB 443-1989)系精制矿物润滑油,代替机械油(GB 443-1984)使用,适用于一般全损耗润滑系统。
  2、主轴油
  以精制的矿物油分馏为基础油,添加抗氧化、防锈和抗磨等添加剂调制而成,主要适用于精密机床主轴轴承的润滑及其他压力润滑、飞溅润滑、油雾润滑的滑动轴承或滚动轴承的润滑。
  3、L-HL液压油
  是一种具有良好抗氧化和防锈性能的矿物型液压袖,主要适用于机床和其他设备的低压齿轮泵、抗氧防锈的轴承和齿轮等;也用于镀银钢、铜摩擦副和青铜一钢摩擦副的柱塞泵或有精密伺服阀和过滤器的其他类型液压泵。
  4、L-HG液压导轨油
  是一种具有良好抗氧化、防锈、抗磨和黏滑性能的矿物型液压油,主要适用于各种机床导轨的润滑系统和机床液压系统。
  5、L-HM抗磨液压油
  具有良好的抗磨、抗氧化、防锈、抗泡沫等性能,适用于中、高压液压系统。
  6、32SK-I数控液压油
  以黏度指数较高的精制矿物油为基础油,具有抗磨、抗泡沫、防腐、增黏等性能,适用于数控机床液压系统。
  7、导轨油
  以精制矿物油为基础油,加有抗氧化、油性、防锈、黏附等添加剂制成,适用于各种精密机床导轨或冲击振动摩擦点的润滑,能降低机床导轨的“爬行”现象。
  8、工业齿轮油
  以精制的润滑油组分作基础油,加入抗磨、抗氧化、防锈、抗泡沫等添加剂调制而成,适用于工业设备齿轮的润滑。
  9、汽轮机油
  循环机油又称透平油或汽轮机油,主要供火力发电之高速透平机或 蒸汽轮机轴承、齿轮和调速器润滑之用。此种油的特性为经久耐用,温度虽高,也很安定,故应用极为广泛,可以替代许多常见的油种类。
  10、压缩机油
  压缩机油主要用于空气及其他气体压缩机,它的主要特点为安定性能良好,在压缩机汽缸中不容易发生结炭作用。由于循环机油也符合安定性好、不易结炭的特性,所以为简化油种类,需要压缩机油者都可采用循环机油。
  11、变压器油
  变压器油又称为绝缘油,黏度较低,呈浅黄色,主要供油浸式变压器绝缘和散热之用,也适用于油开关的绝缘和减少跳火以及其他极低黏度润滑之用。变压器油是一种极其干燥的油料,其中绝无丝毫水分,所以必须盖妥封盖密封储存于室内。
  12、汽缸油
  汽缸油又称为蒸汽汽缸油,为黏度极高的棕黄色的油料,耐高温。汽缸油中含有牛油等动物性油脂者更能在高温下减少水分对蒸汽机汽缸的冲刷作用,提高润滑及抗磨损效能。
  13、冷冻机油
  冷冻机油又称为冰车油,是一种凝固点或流动点很低的润滑油,且能经久耐用,主要供各种往复式冷冻机润滑之用。冷冻机油如果用于电气冰箱、冷气机等,更应不含丝毫水分,以免在冷冻系统中结冰而阻塞通路。如果冷冻机为离心式而且轴承润滑油不致混有冷媒者,通常可用循环机油润滑而无须采用冷冻机油。
  14、通用机油
  通用机油是供一般润滑及冲洗引擎用的机油,称为通用机油。通用机油也按SAE黏度的不同分为SAE10、20、30、40、50等数种。
  15、机械油
  机械油,俗称红车或马新油,是一种廉价的润滑油,供一般机械润滑用。机械油加于机件上润滑之后,不能再回收或循环使用。
  16、齿索油
  齿索油是一种极其黏稠的黑色润滑油,主要用于暴露齿轮和钢索的润滑。齿索油按照黏度的不同分为0、1、2、3、5五种,号数越大,黏度越高,越适用于高温润滑的情况。齿索油中低黏度者在常温下可以流动,高黏度者必须加热后才能流动。
  17、黑油
  黑油又称台车车轴油,呈黑色,黏度多在SAE 50左右,主要供间 隙较粗的平轴承(如台车车轴等)润滑之用。
  18、溶水油
  溶水油又称调水油、矿油性太古油或乳化油,油中含有乳化剂,所以溶水油加于水中后即乳化成牛乳状,供液压系统、切削、金属加工等润滑之用。调配溶水油乳液时必须把油倒入水中,同时剧烈搅拌。不加水的溶水油,具有良好的防锈特性,可供钢铁或非铁金属防锈蚀用。
  19、切削油
  切削油主要供金属削切等加工时保护车刀,增强加工用品的光滑性用。
  一般的切削加工,可用锭子油或通用机油润滑及冷却;不易切削的金属,韧性金属等,必须采用含有氯、硫等极压添加剂的特制切削油润滑。
  20、淬火油
  淬火油主要供金属加工品淬火或热处理用。
  21、导热油
  导热油主要供加热器或加热炉间接加热及保持恒温用。
  22、纺毛油及梳毛油
  纺毛油及梳毛油为毛纺工厂于梳毛时喷于羊毛上,供润滑及处理羊毛之用。
  23、无斑油
  无斑油是指容易洗除的润滑油,主要供针织机润滑用,此油污染织物后,容易用水洗去。可以用溶水油替代本油使用。
  24、橡胶软化油
  橡胶软化油主供橡胶品工厂于生产橡胶制品时调配于橡胶中使用的油料。

工业润滑油基础知识大全,你都知道哪些呢?

工业润滑油Typer 发表了文章 • 0 个评论 • 20 次浏览 • 2019-08-06 00:09 • 来自相关话题

  工业润滑油基础知识大全,你都知道哪些呢?   工业用油的概念   工业润滑油应用范围很广,基础油的种类也很多,如:纯矿物油,PAO 聚ɑ稀烃合成油, 聚醚合成油,烷基苯油,可生物降解脂类油。当它们成为某种工业润滑油时,它们之间是 ...查看全部
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  工业润滑油基础知识大全,你都知道哪些呢?
  工业用油的概念
  工业润滑油应用范围很广,基础油的种类也很多,如:纯矿物油,PAO 聚ɑ稀烃合成油, 聚醚合成油,烷基苯油,可生物降解脂类油。当它们成为某种工业润滑油时,它们之间是不 能相互混合的,例如聚醚合成油和别的工业油混合之后,其性能就会显著下降。
  工业应用领域
  主要有液压油、齿轮油、汽轮机油、压缩机油、冷冻机油、变压器油、真空泵油、轴承 油、金属加工油(液)、防锈油脂、气缸油、热处理油和导热油等。此外,还有润滑油为基础 油,并加有稠化剂的润滑脂。
  工业润滑油的用户是各行各业的企业,一般使用的品种多、用量大,不仅取决于产品的价格,而且取决于产品的质量和技术特性,同时更取决于技术服务 的好坏。因此,工业润滑油的技术营销更为重要。工业润滑油在不同的应用场合中,其添加剂也不一样。
  室外用的液压油要有适合当地的温度变化,就不能用室内密闭环境下的液压油。 另外象重载齿轮油和成型油使用条件也不同,重载齿轮油含有极压添加剂来确保可以在苛刻 环境下使用,成型油,通常是纯矿物油,不含添加剂。使用工业润滑油的企业,配置的机械 与设备相对比较集中,所以有目的、有针对性的技术交流会更为必要。这也是售前技术服务 的主要形式。
  工业润滑油的基本性能和主要选用原则是粘度,因此,必须优先加以介绍。GB/T3141-94 是工业液体润滑剂 ISO 粘度分类,等效采用国际标准 ISO3448-1992《工业液体润滑剂-ISO 粘度分类》。
  一般说,在中转速、中载荷和温度不太高的工况下,选用中粘度润滑油;在高载 荷、低转速和温度较高的工况下,选用高粘度润滑油或添加极压抗磨剂的润滑油;在低载荷、 高转速和低温的工况下,选用低粘度润滑油;在宽高低温范围、轻载荷和高转速,以及有其它 特殊要求的工况下,选用合成润滑油 润滑脂的基本性能和主要选用原则是锥入度,以锥入度来划分润滑脂稠度等级。
  因此,也应该向用户介绍。锥入度是各种润滑脂常用的控制工作稠度的指标,用以表示润滑脂进入摩擦点的性能和润滑脂软硬程度的指标。J 一般说,使用润滑脂的轴承所承受的负荷大、转速低时,应该选用锥入度小的润滑脂。反之所承受的负荷小、转速高时,就要选用锥入度大的润滑脂。在宽高低温范围、轻负荷、高转速和低温很低时,以及有其它特殊要求时,应选用合成润滑脂。
  工业润滑油的类别多,品种繁杂,技术性能各有特点,涉及的技术范围也广泛,而液压 油是工业润滑油中用量最多的大品种,试以此品种为例简要说明。在液压传动系统中,作为能量传递介质的液压油可传递功率,减少摩擦,隔断磨损表面,悬浮污染物,控制元件氧化,并具有冷却作用。各种液压系统具有不同的种类结构和使用条件。为了满足各类系统的要求,液压油必须具备一定的性能,例如,粘度、粘度指数、相对密度、抗磨性、低温性、酸值、闪点、氧化安定性、破乳化性、水解安定性、起泡性、空气 释放性、剪切安定性、防锈性和过滤性。按GB11118.1-94 液压油依据组成的用途分为下列品种,每一个品种又有不同的粘度等级。
  HL 液压油是由精制深度较高的中性基础油加入抗氧和防锈添加剂制成,用于一般的机床 液压设备,以减少部件的磨损,降低温升,防止生锈。
  HM 液压油是由精制深度较高的粘度指数大于 95 的中性基础油加入抗氧剂、防锈剂和抗 磨剂制成,因此,其抗磨性比较好,可用于高速、高压液压系统。
  HG 液压油是在 HM 液压油基础上加入抗粘滑添加剂(油性剂或减摩剂)制成,除具有良好 的抗氧、防锈和抗磨性外,还具有优良的抗粘-滑性,用于液压系统和导轨润滑系统合用的机 床,使导轨在低速下的振动和间断滑动(粘-滑)减至最小,但不适用于高压液压系统。 HV 液压油采用粘度指数大于 130 的基础油,加入抗氧、防锈、抗磨、粘度指数改进剂和 降凝剂制成,可用于寒冷地区野外和在恶劣环境下工作的液压设备。
  HS 液压油是合成型液压油,以低温性能优良的α-烯烃合成油为基础油,添加与 HV 液压 油类似的各种添加剂,制成倾点不高于-45℃的低温液压油,适用于严寒地区野外和恶劣环境下工作的液压设备。

各种工业设备对润滑油的要求

工业润滑油Typer 发表了文章 • 0 个评论 • 17 次浏览 • 2019-08-06 00:06 • 来自相关话题

  各种工业设备对润滑油的要求   根据用途,工业设备润滑油可分为普通工业润滑油、特种油及专用油。普通工业润滑油用于没有特殊要求、使用温度和负荷不高、工作条件相对缓和的机械。如机床传动机械,纺织机械,建筑-道路、起重、运输、冶金、矿山 ...查看全部
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  各种工业设备对润滑油的要求

  根据用途,工业设备润滑油可分为普通工业润滑油、特种油及专用油。普通工业润滑油用于没有特殊要求、使用温度和负荷不高、工作条件相对缓和的机械。如机床传动机械,纺织机械,建筑-道路、起重、运输、冶金、矿山机械和其它工业部门的设备。普通工业润滑油通常不含添加剂,除润滑能力外,对普通工业润滑油没有特殊要求,而润滑能力主要取决于粘度及抗老化性能,后者与原料质量及制过程有关。
  特种润滑油用于润滑单独部件(某些部位、机件、机具)。
  专用润滑油用于润滑工业机具,金属加工机床及其它专用设备。如高速机械(磨床主轴和轴承)、工业设备液压系统、齿轮传动装置、金属切削机床导轨、扎钢机以及汽轮机、压缩机等。此外还有电绝缘油、汽缸油、真空用油及钻机用油(包括风动钻孔机)等。
  1、高速机械用油
  如带有滚动和滑动轴承的高转速机床主轴,主轴转速愈高,要求油的粘度愈低,负荷低时高转速主轴处于流体动力润滑可能出现边界摩擦,此时,为了降低摩擦与磨损,可以用表面活活性剂类型的减摩剂和抗磨添加剂。最好不用具有化学活性的添加剂,因为有可能增加腐蚀性磨损。
  2、液压油
  用于工业中的液压油可分为五组。
  (1)不含添加剂的矿油 性质接近于普通工业润滑油。如用液压千斤顶的润滑油。
  (2)含抗腐蚀及抗氧剂的润滑油 该油同时含有抗泡剂,用途较广,但公限于液力传动。对抗磨性能要求不高。
  (3)含抗腐蚀、抗氧及搞磨添加剂的液压油 广泛用业设备液压系统。
  (4)具有优良粘温性能的液压油 糨们除了含有前一组油同样的添加剂外,还加有增粘剂,用于程控精密机床液压系统。
  (5)用于是液压系统和机订导轨的润滑油 其组成与第三组相似,另加入能稳定摩擦性能的摩擦添加剂。用于金属切削机床自动生产线及其它一些高压设备的液压系统,也可作为液压系统和导轨通用油。液压油最重要的性能要求是:良好的润滑能力及粘温特性,与密封材料的相容性,高导热性及低密度,抗氧、低蒸发、抗腐、抗乳化和抗泡性等。
  3、齿转传动用油
  工业上应用的齿轮传动可以分为齿轮及齿轮-螺旋两种。前者为贺柱及圆椎形齿轮传动,其共轭齿轮对的节圆在转动时互相滚压而无滑动,其接触端点不产生滚动摩擦。属于齿轮螺旋式传动的有蜗杆、螺旋伞齿轮及双曲线齿轮传动。这些传动齿传对的节圆不仅仅互相滚动压,而且互相滚动,从而产生复杂的螺线运动。因此,这种传动更容易产生磨损与卡咬。
  工业齿轮伟动的工作条件差异很大,采用各种加剂或不加剂润滑油,粘度从12mm2/S(50oC)到52mm2/S(100oC)。螺旋伞齿轮与双曲线齿轮传动需采用含抗擦伤剂的润滑油。对于蜗轮蜗杆,主要采用含抗摩擦剂的高粘度润滑油;圆柱形与锥形齿轮传动,根据负荷及轮齿的滑动速度采用加抗磨剂或不加剂的润滑油。
  在单位负荷大致低于下列极限值时,可以允许使用有加剂的润滑油:淬火硬齿轮——8×108N/m2以下;未淬火齿轮——108N/m2以下。在单位负荷较高的情况下,要用含抗磨剂的润滑油。更高负荷的机件则要求使用加抗磨和抗氧性。对于具体的齿轮传油来说,在选择基础油加剂相互作用时,决定性的因素是接触部位的负荷,运动速度和温度。后者(接触温度)决定各种添加剂相互作用的可能性及条件。在油箱温度条件下,添加剂不应与齿轮的工作表面相互作用(不发生腐独),而在接触温度下必需发生反应。表4-1列出了按接触负荷、温度、齿轮接触点的滑动速度计算的数据及推荐的油品组成。
  蜗轮蜗杆传动油应具有较高的抗摩擦性能,只要在油品中加入植物动物油脂肪酸即可改善这一性能。
  (4)金属切削机床导轨油、制动器及离合用油防止支座、工作台、横梁、某些类型的冲床离合器以及其它装置低速移动时产生爬行,同时还可用做液力传动油或齿轮传动油。
  5、汽轮机油(透平油)
  汽轮机油的主要作用是润滑和冷却各种轮机组(蒸汽、液力及燃气透平、涡轮泵、涡轮压缩机,涡轮排风机、发电机)的轴承。应保证能长期使用。各种汽轮机油共同的主要性能要求是,在60-100oC以及更高温度下具有良好的氧化安定性、抗乳化能力、防护性和低起泡性,以及低的闪点下降不应超过10oC,油品应保持透明,不得含水份和沉渣,水抽出物应为中性。发物化指标变化超过规定所允许的范围,必需换用新油或进行再生。
  6、压缩机油
  用于润滑压缩机零件(汽车、阀门),并用做压缩室的密封介质。在压缩机汽缸内油品应形成稳定的油膜,并密封摩擦表面间的空隙(汽缸活塞环),同时具有足够的流动性,以防产生干摩擦太窜气。此外,经不必须具有良好的热稳定性及化学稳定性。
  压缩机油可分成两类:一类是活塞、旋转式压缩机油,另一类是制冷压缩机油。活塞式、旋转式压缩机油在较高温度下使用。对于多数压缩机,空气或气体经各段压缩后的温度通常有超过170-180 oC,但是也有热强度较高的活塞式压缩机出口温度超过220oC。为了保证压缩机安全运转、延长换油期、保持气压系统干净,降低摩擦及传动能耗,活塞式及旋转式压缩机油应具有良好的热稳定性,防止积炭生成,还要有良好的抗腐蚀、抗乳化及抗泡性。
  制冷压缩机油有一系列特殊要求,油品与制冷介质不断接触,介质的温度和压力经常变化。 广泛用于冷冻机中的制冷剂(氨及二氧化碳)与不加剂的润滑油不起作用(呈惰性)。因此,对于使用这种制冷剂的冷冻机可以采用深度精制的润滑油。这种油具有足够低的凝点,平缓的粘温曲线和良好的抗氧化性能。温度愈高,可能性就愈大。还要考虑到两者的互溶性。此外,必须控制冷剂与润滑油混合物对机器零件的腐蚀。
  高速氨冷冻机油50℃粘度数25-35平方米/s,要求具有高抗磨性和低凝点(-38℃至-40℃。溶在油中的制冷剂会降低油的粘度,因此, 油与制冷剂混合物的粘度在50℃、3-4℃×105N/mm2压力下不得低于原润滑油的一半。制冷剂与润滑油(不超过10%)混合物在冷冻机运行的最低温度下应稳定、不分层。用于冰箱压缩机的润滑油具有更高的稳定性,因为使用中不可能去观察油的变情况并进行更换,即油品要与电冰箱同寿命。
  7、电绝缘油
  电绝缘油为液态的电介质,能保证电器设备(变压器、电容器、电缆等)带电部件的绝缘和在运行中将热量带走,并能在电开关迅速地熄灭志弧。变压器油、电容器油、电容器油及电缆油就属于此类油品。
  变压器油最重要的性能是抗氧化安定性,因为在变压器中要连续使用很大时间。一台变压器的电容量可达几十吨,换油往往造成很大的损耗。油品老化导致油品绝缘性能变坏,老化行成的产物附着在设备工作表面,破坏绝缘效果。因此,对基础油的抗氧化性能要求很高。变压器油的绝缘性能主要怪决于介质损失角正切值(介质损耗因素)。油中不允许含任何水份和机械杂质,以免降低介电性能。为保持低温下的流动性,必需要有低的凝固点(-45℃或更低)。而为确保有效地散热,变压器油的粘度不应太高(50℃时上限为9.6 mm2/s),闪点要求不低于135-150℃。变压器油是一种专用油,任何其它油品都代替不了它。变压器油的平均使用寿命为5-10年,在油开关中的使用寿命根据使用的频繁程度从几十小时到3-5年。
  电容器油用于浇铸和浸渍电器及无线电用的低质电容器绝材料。对于这类油品最重经的是介电性质,即容积电阴率要高,50和100赫兹下的介质损失角正切值(介质损耗因素)要电容器油最重要的质量的指标是氧化安定性。
  电缆油是充油电缆中的浸渍和绝缘介质。它们应具有良好的介电性能,即低的介质损失角正切值及高的介电强度。抗氧化安定好的油,可以保证润滑油长期而介电性能不变。
  8、汽缸油
  其主要作用是润滑蒸汽机(船舶、固定式机器、汽锤、打桩机等)的高温部件。汽缸油应能在摩擦表面均匀分布,不生成积炭,因而要求油品在高温下有好的抗氧性能。油品的这些性能与其化学组成、原料的类型及加工方法有关。油品不应对金属表面产生腐蚀。汽缸油分为饱和蒸汽用汽缸及过热蒸汽用汽缸油两种。
  饱和蒸汽用汽缸的使用条件相对缓和,通常蒸汽压力在16×105N/m2以下,温度200以下。这类润滑油的主要性能要求是,不易被湿蒸汽和冷凝水冲刷掉。在这方面残渣油比精制的馏分油要好。在350-400℃或更高温度下使用的过热汽缸则有更高的要求,包括高的粘度及闪点。汽缸也可用于低速高负荷的机具。
  9、真空用油
  用作真空泵的工作液体。其特点是馏分窄、挥发度低、抗氧性能好。精制过的润滑油经减压蒸馏即可得到真空气泵油。根据要求可生产常温下饱和蒸汽压较低和很低的油品。
  10、纺织机油
  纺织机油有两个特点:第一,粘附性好,以防机器密封不好时油品泄漏,同时使飞溅降至最低程度(因为溅出的油会落在棉纱和织物上);第二,容易被洗掉。
  11、风动工具用油
  钻孔机在高压强(达5×107N/m2)、高温(达400℃)、高滑动速度(达7m/s)下使用,而且经常变换负荷,间歇工作。在(5-7)×105N/m2压力下油品不断地与潮湿的压缩空气接触,润滑油要在这种情况下长期有效地工作,需要具有最佳的粘度、好的润滑性(抗磨、抗擦伤、减摩)、粘附性、抗腐蚀性,良好的抗乳化能力以及好的热氧化安定性。此外,还要求无毒和无异味。(摘自国内处润滑油品简明手册p138)。

工业润滑油使用中常见问题和解决办法

工业润滑油Typer 发表了文章 • 0 个评论 • 21 次浏览 • 2019-08-06 00:04 • 来自相关话题

  工业润滑油使用中常见问题和解决办法   工业润滑油, 常见问题   一、液压油常见问题及解决办法   1、液压油颗粒污染造成的原因是什么?有何危害? ...查看全部
  工业润滑油使用中常见问题和解决办法
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  工业润滑油, 常见问题
  一、液压油常见问题及解决办法
  1、液压油颗粒污染造成的原因是什么?有何危害?防止的办法有哪些?
  (1) 原因
  液压油颗粒污染造成的原因有二:
  一是外来带入的,二是工作过程中产生的。见下表
  外来的 产生的
  1、经过油箱呼吸孔把大气的尘埃带入 1、通过运动部件磨损产生的金属颗粒,粉末
  2、运输、储运过程中混入的 2、液压油化学变化产生的油泥、沉淀等
  3、液压系统元件内存在的 3、密封、垫片与液压油不相适应而产生的
  (2)危害
  A 粘结,堵塞过滤器,伺服阀 阀孔
  B 增大泵和运动部件的磨损
  C 加速油的老化变质
  D 堵塞吸油粗滤器,使泵发生气蚀
  (3)防止办法
  A 油箱密封好,防尘,或安装带有空气过滤器的呼吸孔
  B 成品油储运过程中一定要防尘,防水
  C 系统中必须装有过滤装置及时清除污染颗粒,最好采用带指示信号的滤器,油箱底部最好安装磁性捕集器。
  D 安装并定期检查,清洗泵吸入的粗滤器。
  E 在油缸和推杆密封处加防护罩,或吹气防尘。
  2、相同粘度的矿物液压油可以随意互用吗?
  不能。因为虽有相同的粘度,但种类差甚远。要求用抗磨液压油的高压系统,绝不能用L-HH 或L-HL 油替代不然就会引起设备油泵过早报废及运行故障,在寒区严寒区液压系统要求使用的L-HV 与L-HS 油也不能用同粘度级的L-HM 油来代用,否则会产生冷启动困难等问题。
  二、齿轮油问题和解决办法
  1、齿轮失效的主要形式是什么?
  齿轮失效的主要形式有断齿、磨损、点蚀、胶合。
  2、导致工业齿轮油变质的因素有哪些?
  内部原因是基础油的安定性有一定限度,随储存,使用时间的推移发生变质,为改善油品综合性能加入的各种添加剂在使用中逐步消 耗发生变质,一般来说,这种变质是很缓慢的,往往需要2年或更长的时间。
  3、工业齿轮油变质的现象是什么?
  ①外观的变化。颜色变深变混。产生乳化有明显的磨粒,机械杂质和油泥。
  ②粘度变化含粘度指数改进剂的油,由于机械剪切造成粘度下降,而油品氧化及乳化油泥造成粘度上升
  ③酸值变化在含高酸值添加剂的油品中,使用初期酸值下降表明添加剂的消耗后期酸值上升是氧化产生酸性产物的结果。
  ④水份增大 抗乳化性能变差,极压剂水解影响润滑并可能出现齿面点蚀和胶合。
  ⑤苯戍烷(石油醚)不溶物增大,这是油品在长期使用中,在高温下的氧化产物及金属屑 灰尘等污染的结果。
  三、汽轮机油使用问题解决办法
  1、不同种类的汽轮机油能否混用?
  不同种类的汽轮机油不能混用,如符合 L_TSA汽轮机油和L-TCD汽轮机油均不能混用。
  2、为什么测定汽轮机组的破乳化性能?
  破乳化度是用于蒸汽轮机润滑油的一个重要指标。是测定在规定条件下油水分离的时间,由于在蒸汽轮机或水轮机运行中因系统不正常情况可能进入水或水蒸气会使油品发生乳化为了抵抗水对油引起的破乳化做用,就要求汽轮机油具有一定破乳化能力,以保证油在设备中长期使用。破乳化时间短,说明乳化液能迅速发生破乳,分离出油和水,反之情况相反, 因而要求油品破乳化时间越短越好。
  四、压缩机油问题和解决办法
  1、润滑油的闪点与爆炸原因有关吗?
  压缩机爆炸的原因除去机械因素外,若系油品引起,则往往都是因为油品严重积炭,将压缩机排气孔堵塞,造成内部压力剧增的结果。
  经研究认为,润滑油的闪点与爆炸原因无关,因为要使油雾和油气着火,其温度必须要达到闪点的2-3倍以上的自燃点才行。
  2、压缩机如何防火防爆?
  要防止压缩机着火和爆炸,对于有油润滑的压缩机来讲应注意以下几点:
  ①选择合适的润滑油;②定期清洗排气系统;③注意操作方法;④严格维护保养,定期检修;⑤采用合适的油雾分离办法;⑥采用性能优良的后冷器进行空气冷却,这是一种简便易行的防火防爆的方法。
  3、如何确定压缩机油的换油期和换油指标?
  压缩机油的换油期,随着压樎机的构造形式压缩机介质,操作条件,润滑油方式,和润滑油质量不同而异,在运行过程中,明确规定多少时间换一次油是不切实际。换油时间只能按当时的条件来决定。使用中应定期取样,观察油品颜色和清洁度,并定时分析油品粘度,酸值,正康烷不容物等,油品的理化性能,
  出现下列情况之一者,应考虑换油:
  1、油品颜色出现绿色,或色号加深4级
  2、酸值超过0.5mgkoK/g
  3、粘度变化超过15%
  4、正庚烷不容物超过0.5%
  五、润滑脂使用问题和解决办法
  不同类型的润滑脂能否混合使用?
  如果基础油类型相同, 如都是石油润滑油或其他同一种基础油的脂,不同皂基或稠化剂制成的脂,一般不宜简单的混用。对某些类型的脂,如钙基脂,与钠基脂,或锂基脂与复合锂基脂等,可以相互混合使用,一般不会导致性能变化太大,也不影响使用。
  但是极压型润滑脂,因含有各种活性组分,相互混用时,会发生添加剂相互干扰,致使脂的胶体安定性或机械安定性变差,影响其使用性能,在不同类型脂互相混合之前,应作混合后脂的性能测定,确认无明显影响时再使用。

工业润滑油的品牌为什么不能随便换

工业润滑油Typer 发表了文章 • 0 个评论 • 17 次浏览 • 2019-08-06 00:03 • 来自相关话题

  在设备、车辆保养中,对润滑油的保养必不可少。众说周知,不同的润滑油不能混用,尤其是在工业润滑领域。根据小编多年的经验,盲目更换或者混用润滑油,往往就会引发严重的机械故障。    ...查看全部
  在设备、车辆保养中,对润滑油的保养必不可少。众说周知,不同的润滑油不能混用,尤其是在工业润滑领域。根据小编多年的经验,盲目更换或者混用润滑油,往往就会引发严重的机械故障。
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  但是,这不意味着润滑油不能更换。在实际应用中,有些情况确实需要更换润滑油,例如:
  (1)油品优化,精简润滑油的品牌:减少合并在用油的品牌,如果牌子太杂太多,反倒增加油品混用、误用的风险。
  (2)更换润滑油供应商。
  (3)对现有的润滑油性能不太满意(换油期太短、不耐高温、抗磨等等),想更换更合适的品牌。
  (4)现有的润滑油缺货。
  (5)现有的润滑油价格太高。
  以上情况是决定更换润滑油的主因。在更换润滑油时,要充分评估新油和旧油的相容性,同时按照正确的方式来更换。在更换不同品牌的润滑油时,如果没有按照正确的方式进行处理,会造成新换上的润滑油性能受影响,进而影响设备运行、造成设备损伤,导致润滑油换来换去还是不满意。
  1、更换润滑油的品牌有什么危害?
  不同品牌的润滑油,哪怕是同一种类型同一种系列,成分都有区别。而润滑油是化学产品,不同的化学成分接触后可能发生化学反应,造成不良后果。如果确实需要更换润滑油的品牌,那么首先要了解更换新油后会有什么风险。更换润滑油的品牌,主要有以下风险:
  (1)新油与旧油不相容,而旧油又难以清除干净。不相容的两种油如果发生混合,会影响新油的性能。
  (2)旧油留下来的油泥、沉淀物、漆膜等与新油不相容。
  (3)新油与设备部件不相容(油封、涂层、胶管、密封胶、过滤介质等等)。
  (4)新油不适合运作环境:温度、接触到的杂质、气体、化学物质、过程产物等等。
  2.不同情况下,更换润滑油的品牌具有不同的风险,以下情况更换润滑油,风险较大:
  (1)已经多年使用原来的润滑油的旧设备。
  (2)新油和旧油之间未经严格的混兑实验,对新油和旧油的化学成分不了解。
  (3)设备运转中负荷较重。
  (4)新油或者旧油配方中含有比较特殊的成分。
  (5)高温下使用。
  如何检测两种润滑油的相容性?
  润滑油的混兑实验可用于检测两种润滑油的相容性,行业标准很多,常见的ASTM D7155.试验,把待测的两种润滑油按照50:50、95:5或者5:95的比例混合(具体选择哪种混合比例,以接近实际使用中,两种油的混合情况来决定)。
  两种润滑油混合后,保持在一定温度下充分反应,如果出现沉淀、絮状物、混合不匀、油的透明度降低、分层、变色等问题,就说明两种润滑油不相容,无需进一步检测各项性能。如果这些情况都没有,那么可以根据设备是否重要,来决定是否需要进一步检测。
  如果设备比较重要,就要进一步检测各项性能。对混合后的润滑油,检测过滤性、抗泡性、抗氧化性、防锈性、抗乳化性等性能。根据设备运行的条件,选择某些项目重点进行检测。
  3、清洗润滑系统
  如果新油和旧油、设备,或者运作环境(如过程中产生的气体)不相容,而油又确实需要更换,那么选择正确的换油方法,可以减少换用的风险。具体措施包括完全清除旧油,去除旧油留下来的沉淀物,污泥以及漆膜。
  要注意把冷却器,滤油设备,各个油路、油缸等等这些地方都要认真检查确保清除旧油。排油后接着用冲洗油(新油或者冲洗油)把残留的旧油带走,冲洗油必须和新油相容,把冲洗油适当加热,使之高速通过内部残油附着的区域,效果最好。许多公司单独提供油的冲洗服务,值得考虑。化学冲洗液要慎用,因为可能与新油不相容,残留的冲洗液可能会影响新油的性能。
  4、换油后的监测
  完成冲洗并且加进了新油后,要注意后续监测。增加油液检测的频率,以及检查设备,注意有无泡沫增多,油液是否变浑浊、透明度是否变化、有无油泥增加、油温是否升高、设备运行是否平稳、是否有异常噪声等等。此外,别忘了记录这些信息。

工业用润滑油黏度牌号分类

工业润滑油Typer 发表了文章 • 0 个评论 • 18 次浏览 • 2019-08-05 23:58 • 来自相关话题

  工业用润滑油黏度牌号分类(GB3141—1982)
  工业用润滑油黏度牌号分类(GB3141—1982)
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工业润滑油基础知识大全,很齐全的一份数据!

工业润滑油Typer 发表了文章 • 0 个评论 • 22 次浏览 • 2019-08-04 23:49 • 来自相关话题

  工业润滑油基础知识大全,很齐全的一份数据!   设备的润滑管理是设备技术管理的重要组成部分,也是设备维护的重要内容,搞好设备润滑工作,是保证设备正常运转、降低设备磨损、防止和减少设备事故,降低动力消耗,延长设备修理周期和使用寿命的有效措施。 ...查看全部
  工业润滑油基础知识大全,很齐全的一份数据!
  设备的润滑管理是设备技术管理的重要组成部分,也是设备维护的重要内容,搞好设备润滑工作,是保证设备正常运转、降低设备磨损、防止和减少设备事故,降低动力消耗,延长设备修理周期和使用寿命的有效措施。
  ①润滑的基本原理
  润滑是把一种具有润滑性能的物质,加到设备机体摩擦副上,使摩擦副脱离直接接触,达到降低摩擦和减少磨损的手段。
  润滑的基本原理是润滑剂能够牢固地附在机件摩擦副上,形成一层油膜,油膜会使两个摩擦面被润滑剂分开,使机件间的摩擦变为润滑剂本身分子间的摩擦,从而起到减少摩擦降低磨损的作用。
  设备的润滑是设备维护的重要环节。设备缺油或油变质会导致设备故障甚至破坏设备的精度和功能。搞好设备润滑,对减少故障,机件磨损,延长设备的使用寿命起着重要作用。
  ② 润滑剂的主要作用
  a. 润滑作用:减少摩擦、降低磨损;
  b. 冷却作用:润滑剂在循环中将摩擦热带走,降低温度防止烧伤;
  c. 洗涤作用:从摩擦面上洗净污秽,金属粉粒等异物;
  d. 密封作用:防止水分和其他杂物进入;
  e. 防锈防蚀:使金属表面与空气隔离开,防止氧化;
  f. 减震卸荷:对运动机件有减震、缓冲、降低噪音的作用,压力润滑系统会降低设备启动时卸荷和减少起动力矩的作用;
  g. 传递动力:在液压系统中,油是传递动力的介质。
  ③ 润滑油选择的基本原则
  设备说明书中关于润滑规范的规定是设备选用油品的依据,若无说明书或规定时,由设备使用单位自己选择。选择油品时应遵循以下原则:
  a. 运动速度:速度愈高愈易形成油楔,可选用低粘度的润滑油来保证油膜的存在。选用粘度过高,则产生的阻抗大、发热量多、会导致温度过高。低速运转时,靠油的粘度来承载负荷,应选用粘度较高的润滑油。
  b. 承载负荷:一般负荷越大选用粘度越高的润滑油。低速重载则考虑油品允许承载的能力。
  c. 工作温度:温度变化大时,应选用粘度指数高的油品,高温条件下工作应选用粘度和闪点高、油性和抗氧化稳定性好,有相应添加剂的油品。低温条件下工作应选用粘度低水分少、凝固点低的耐低温油品。
  d. 工作环境:潮湿环境及有气雾的环境应选用抗乳化性强、油性及防锈性好的油品,粉尘较大的环境应注意防尘密封。有腐蚀性气体的环境应选择抗腐蚀性能好的油品。
  ④ 润滑工作的“五定”“三过滤”
  设备润滑工作“五定”“三过滤”是把日常润滑技术管理工作规范化、标准化,保证搞好设备润滑工作的有效方法。
  五定:
  a. 定点:确定每台设备的润滑部位和润滑点。实施定点给油。
  b. 定质:确定设备润滑部位所需的油的品种,牌号及质量要求,所加油质必须经过化验合格。
  c. 定量:确定给油部位每次加油换油的数量,实行耗油定额管理和定量换油。
  d. 定期:确定各润滑部位加换油的周期,按规定周期加油、添油和清洗换油,对储油量大的油箱,按规定在周期抽样化验,确定下次抽验和换油时间。
  e. 定人:确定操作工人,维修工人,润滑工人对设备润滑部位加油、添油和清洗换油的分工,各负其责,共同完成设备的润滑。
  三过滤:
  a. 入库过滤:油液经运输入库储存时的过滤。
  b. 发放过滤:油液发放注入润滑容器时过滤。
  c. 加油过滤:油液加入贮油部位时过滤。
  ⑤ 设备润滑良好应具备的条件:
  a. 所有润滑装置,如油嘴、油杯、油标、油泵及系统管道齐全、清洁、好用、畅通;
  b. 所有润滑部位、润滑点按润图表中的“五定”要求加油,消除缺油干磨现象;
  c. 油绒、油毡齐全清洁,放置正确;
  d. 油与冷却液不变质、不混杂,符合要求;
  e. 滑动和转动等重要部位干净,有薄油膜层;
  f. 各部位均不漏油。
  常用润滑油知识简介
  • 润滑剂的分类
  润滑剂的品种繁多,但一般按其物理状态可分为液体润滑剂、半固体润滑剂、固体润滑剂、气体润滑剂等四大类。
  根据GB/T498-1987的规定,将润滑剂和有关产品归类为L类产品,因而润滑剂总代号为L,即所有润滑剂代号的第一个字母均为L。
  1. 液体润滑剂:包括矿物润滑油、合成润滑油、动植物油和水基液体等。
  2. 半固体润滑剂(润滑脂):润滑脂在常温常压下呈半流动的油膏状态,故又称固体润滑剂,是由基础润滑油和稠化剂按一定的比例稠化而成。
  3. 固体润滑剂:固体润滑剂是以固体形态存在于摩擦介面之间起润滑作用的物质,有软金属、金属化合物、有机物和无机物。一般工业常用的固体润滑材料,二硫化钼、石墨、聚四氟乙烯等。
  4. 气体润滑剂,与液体一样,气体也是流体,同样符合流体的物理规律,因此在一定条件下气体也可以像液体一样成为润滑剂。常用的提起润滑剂有空气、氦气、氮气、氩气等。
  5. 润滑油
  润滑油是液体润滑剂,一般是指矿物油与合成油,尤其是矿物润滑油。目前全世界矿物润滑油的年产量超过20003吨,占润滑剂总产量的95%以上。
  1. 润滑油的代号及其意义
  根据GB/T7631.1-1987的规定,润滑油的代号由类别、品种及数字组成,其书写的形式为:类别+品种+数字。
  类别是指石油产品的分类,润滑剂是石油产品之一,润滑材料产品用L表示。
  品种是指润滑油的分组,是按其应用场合分组,分别用相应字母代表:A——全损耗系统;C——齿轮;D——压缩机;E——内燃机;F——定子、轴承、离合器;G——导轮;H——液压系统;M——金属加工;P——风动工具;T——汽轮机;Z——蒸汽气缸等,是品种栏的首字母,实际上品种栏内还可能有1个或多个其他字母,以表示该品种的进一步细分种类。
  数字代表润滑油的粘度等级,其数值相当于40℃(有些则是批号,但要注明,否则是指40℃)是的中间运动粘度值,单位为mm2/s,按GB/T3141-1994规定有2、3、5、7、10、15、22、32、46、68、100、150、220、320、460、680、1000、1500、2200、3200共20个等级。
  例:L——AN100,表示粘度等级为100mm2/s的全损耗系统润滑油,其在40℃时运动粘度是90~110mm2/s,中间类的运动粘度为100mm2/s。
  2. 润滑油的质量指标:
  润滑油的质量指标可分为两大类:一是油品的理化性能指标,另一类是油品的应用性能指标。(主要介绍几个主要的理化指标)
  a.颜色:润滑油的颜色与所有物质一样,都具有相应而固定的颜色,它与基础油的精制度及所加的添加剂有关。但在使用或贮存过程中则会因其氧化而变质,从而改变颜色,且变色程度与变质程度有关。如呈乳白色,则表示有水或气泡存在;颜色变深,则表示氧化变质或污染。
  b.粘度:粘度是润滑油内摩擦阻力的程度,亦即内摩擦力的量度。通常将粘度分为动力粘度、运动粘度、相对粘度三种。
  粘度是各种润滑油分类、分级、质量评定与选用及代用的主要指标。
  动力粘度:动力粘度是液体在一定切应力下流动时,其内摩擦力的量度。
  相对粘度:相对粘度是采用不同的特定粘度计所测得的条件单位表示的粘度,一般有恩氏粘度,赛氏粘度,雷氏粘度三种表示方法。
  运动粘度:运动粘度是液体在重力作用流动时,其内摩擦力的量度。计量单位mm2/s;我国将润滑油的粘度按其大小分为20个等级,叫粘度等级。
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  粘度是润滑油重要质量指标,粘度过小,会形成半液体润滑或边界润滑,从而加速摩擦副磨损,且也易漏油;粘度过大,流动性差,渗透性与散热性差,内摩擦阻力大,超动困难,消耗功率大。因此,合理选择粘度,是摩擦副充分润滑的保证。
  c.粘温特性:润滑油的特性随温度变化的特性成粘温特性。
  目前多用粘度指数Ⅵ表示粘温特性的好坏。一般油的Ⅵ值越大,表示它的粘度值随温度变化越大,因而越适合用于温度多变或变化范围广的场合。该油品的粘温特性越好。Ⅵ=0的油用0Ⅵ表示,Ⅵ=100的油用100Ⅵ表示。粘度指数是一经验值,它是用粘度性能好(粘度指数定为100)和粘度性能较差(粘度指数定为0)的两种润滑油为标准油,以40℃和100℃的粘度为基准进行比较而得出的。
  粘度指数的分类
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  d.凝点和倾点
  凝点:凝点是指润滑油在规定的冷却条件下停止的最高温度;
  倾点:倾点是指润滑油在规定的条件下冷却到仍能继续流动的最低温度。
  凝点和倾点均表示润滑油的低温性能,但倾点所更好的地反映油品的低温流动性,实际使用时比凝点好,故目前国际上主要是用倾点来表示润滑油的低温性能。倾点比凝点高3℃左右,一般润滑油的工作温度比倾点高3~4 ℃ 。
  e.闪电:闪点是指在规定的条件下,将润滑油加热,蒸发出的油蒸汽与空气混合,打到一定浓度与火焰接触时产生短暂闪火时的最低温度。
  f.酸值:酸值是指中和1g润滑油中所含的有机酸所需氧化钾的质量,单位mgKoH/g。
  酸值对新油和旧油油不同的含义。对于新油,酸值表示油品精制深度,对于110油,酸值则表示使用过程中润滑油氧化变质的程度。酸值过大,表示氧化变质严重。
  g.水分:水分是指润滑油中含水量质量百分数。由于水分的存在,当温度降到0℃以下时会使粘温特性变差,当温度升高时,水会汽化,产生气泡破坏油膜,使油品乳化,导致粘度降低,润滑效果变差等。
  h.机械杂质:所有悬浮和沉淀于润滑油中的固体杂质统称机械杂质,机械杂质的存在会破坏润滑油膜,加速摩擦副的磨损。
  k.残炭:残炭是指润滑油在通入空气的情况下加热,进行汽化和分解,最后生成焦炭状的残留物,以占油量的百分比表示。
  3.常用润滑油:
  1.全损耗系统润滑油
  全损耗系统润滑油主要是指L类润滑剂中的A组用油。
  L—AN油由精制矿物制得,是目前常用的全损耗系统用油,在旧标准中成为机油或机械油,其粘度等级从L—AN5~L—AN150共10个等级,40℃时运动粘度为4.41~165mm2/s,倾点不高于-5℃,闪点不高于80~180℃,主要用于轻载、普通机械的全损耗润滑系统或换油周期较短的油浸式润滑系统,不适用循环润滑系统。
  全损耗系统用油(L—AN油)与旧标准的机油、机械油牌号对照表
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  2.齿轮油齿轮油是L类润滑剂C组用油,用于润滑齿轮传动装置包括涡轮蜗杆副的润滑油称为齿轮油。其应具备的性能是适当的粘度,即好的热安定性与氧化稳定性。良好的极压抗磨性,抗乳化性,剪切安定性与防锈防腐性。这种润滑油一般在精制矿物油或合成油的基础上加入相应的添加剂制成。
  齿轮油分为工业闭式闭式齿轮油、工业开式齿轮油、车辆齿轮油三大类。
  4.工业闭式齿轮油分为L-CKB、L-CKC、L-CKD、L-CKE、L-CKS、L-CKT、L-CKG七个等级。
  工业开式齿轮油分为:L-CKH、L-CKJ、L-CKL、L-CKM四个等级。
  a. L-CKB油 :使用于齿轮接触压力小于500MPa,齿轮滑动速度小于1/3齿轮节度圆速度的轻载荷或普通载荷工业齿轮副的润滑。目前的牌号有L-CKB100、L-CKB150、L-CKB220、L-CKB320四个等级。
  b. L-CKC油 :适用于工作温度-16~100℃的中、中载荷,无冲击载荷工业齿轮副的润滑。如工作温度达到100~120℃,则只适用于中等载荷工业齿轮副的润滑,目前的牌号有L-CKC68、L-CKC100、L-CKC150、L-CKC220、L-CKC320、L-CKC460、L-CKC680等七个等级。
  c. L-CKD油 :使用于工作温度100~120℃,接触压力大于500MPa的重载荷甚至有冲击载荷的工业齿轮副的润滑,目前的牌号有:L-CKD100、L-CKD150、L-CKD220、L-CKD320、L-CKD460、L-CKD680等六个等级。
  d. L-CKE油 :使用于涡轮蜗杆传动装置类滑动速度大,效率低的传动摩擦副,L-CKE油又叫涡轮蜗杆油,目前的牌号有:L-CKE220、L-CKE320、L-CKE460、L-CKE680、L-CKE1000等五个等级。
  e. L-CKS油 :使用于更低的、低的、更高的恒液体温度和轻负荷下运行的齿轮副。
  f. L-CKT油 :使用于更低的、低的、更高的恒液体温度和中负荷下运行的齿轮副。
  g. L-CKG油 :使用于在轻负荷连续工作飞溅润滑的齿轮副。
  5.工业开式齿轮油,工业开式齿轮油分为L-CKH、L-CKJ、L-CKM等三个品种,我国目前仍执行石化行业标准,按100℃时的中间运动粘度值分为68、100、150、220、320五个等级。
  a. L-CKH油 :使用于中等环境温度(-10~100℃)的轻、中载荷(<500MPa压力)的开式齿轮传动的润滑。
  b. L-CKJ油适用于中等环境温度,中、重载荷(7500MPa)压力的开式或半封闭式齿轮传动副的润滑。
  c. L-CKM油适用于重载荷或伴有冲击的中载荷条件下运转的开式齿轮的润滑。
  6.压缩机油:压缩机油是L类润滑剂的D组用油、压缩机油是一种专用油,用于润滑压缩机内部摩擦机件专用油。包括空气压缩机油、气体压缩机油、冷冻机油和真空泵油等。分别用于不同工况压缩机。第二个字母表示:“A”表示空气,“G”表示气体,“R”表示冷冻,“V”表示真空。现行报价标准分为32、46、68、100、150五个等级。
  空气压缩机油GB/T7631.9-1997共有L-DAA、L-DAB、L-DAC、L-DAG、L-DAH、L-DAJ六个品种。
  A. 空气压缩机油
  a. L-DAA压缩机油,属于低档压缩机油,适用于往复式排气压力小于1MPa的压缩机润滑。
  b. L-DAB压缩机油,属于中档润滑油,适用于中、高压和多级往复式压缩机的润滑,现行国家标准分:32、46、68、100、150五个等级。
  c. L-DAC压缩机油,该油倾点低于40℃,适用于重负荷往复式压缩机的润滑。
  d. L-DAG回转式压缩机油,适用于喷油螺杆式滑片压缩机,排气温度<90℃,排气压力<0.8MPa,轻载回转式压缩机的润滑。现行国家标准分为:15、22、32、46、68、100六个等级。
  e. L-DAH回转式(螺杆)空气压缩机油,适用于中、低负荷螺杆式空压机的润滑,排气温度小于100℃,排气压力0.8~1.5MPa。现行国家标准分为32、32A、46、46A四个牌号,其中32A、46A为抗磨型回转式(螺杆)空压机油。
  f. L-DAJ回转式(螺杆)空气压缩机油,适用于排气温度≥100℃,排气压力0.8~1.5MPa的重载荷回转式空压机。
  B. 气体压缩机油:
  GB/T763.9-1997气体压缩机油共有L-DGA、L-DGB、L-DGC、L-DGD、L-DGE五个品种。
  a. L-DGA属深度精制油,适用于<104KPa压力下的氮、氢、氩、二氧化碳、任何压力下的氦、二氧化硫、硫化氢<103KPa压力下的一氧化物压缩机润滑。
  b. L-DGB特定矿物油,适用于L-DGA油的气体压缩机润滑,但含有湿气和冷凝物。
  c. L-DGC常用合成液,适用于任何压力下的烃类、>104KPa压力下的氨、二氧化碳压缩的润滑。
  d. L-DGD常用合成液,适用于任何压力下的氯化氢、氯、氧和富氧空气,>103KPa压力下的一氧化碳压缩机润滑。
  e. L-DGE常用合成油,适用于>104KPa压力下的氮、氢、氩压缩机润滑。
  7.冷冻机油:
  冷冻机的品种很多,只有压缩式冷冻机用冷冻机油。冷冻机油要求较低的凝点,较好的抗氧化性,但粘度不高。目前国家标准吧冷冻机油分为L-DRA/A、L-DRA/B、L-DRB/A、L-DRB/B四个等级。L-DRA(A级)分为:15、22、32、46、68五个等级(牌号),适用于氨制冷压缩机和大容量氟利昂制冷压缩机等开启式制冷压缩机的润滑。L-DRA(B级)分为15、22、32、46、68、100六个等级(牌号),适用于中小型氟利昂制冷系统,空调装置等半封闭式制冷压缩机的润滑。L-DRB(A级)(B级)各有15、22、32、46、68五个等级(牌号),适用于冰箱、低温箱,其它小型自动化制冷装置的全封闭式制冷压缩机的润滑。
  6.真空泵油,真空泵油又较高的闪点与粘度指数,极低的蒸汽压,良好的抗氧化安定性。适用于容积式真空泵的润滑与密封,也适用于罗茨真空泵的齿轮系统润滑。根据真空泵抽真空的程度与气体腐蚀情况有L-DVA、L-DVB、L-DVC、L-DVD、L-DVE、L-DVF六个品种供选用。其中L-DVA适用于低真空、无腐蚀性气体的真空泵;L-DVB适用于低真空、有腐蚀性气体的真空泵;L-DVC适用于中真空无腐蚀气体的真空泵;L-DVD适用于中真空、有腐蚀性气体的真空泵;L-DVE适用于高真空无腐蚀性气体的真空泵,L-DVF适用于高真空有腐蚀性气体的真空泵。
  7.汽轮机油
  汽轮机油是L类润滑剂的T组用油。汽轮机油又称透平油,主要用于高速汽轮机,汽轮发电机组和大、中型水轮发电机组的润滑。粘度等级有32、46、68、100四个等级。根据GB/T7631.10-1992,我国把汽轮机油分为蒸汽轮机油和燃气轮机油两类,其中蒸汽轮机油有L-TSA、L-TSC、L-TSD、L-TSE四个品种,燃气论及有有L-TGA、L-TGB、L-TGC、L-TGD、L-TGE五个品种。
  8.液压油
  液压油是L类润滑剂的H组用油,用作流体静压系统(液压传动系统)中的工作介质称为液压油,而用作流体动压系统(液力传动系统)中的工作介质称为液力传动油,通常把二者统称为液压油。粘度等级有10、15、22、32、46、68、100、150八个粘度等级;液压系统所用油分为L-HH、L-HL、L-HM等17个品种,把液力系统用油分为L-HA、L-HN两品种。
  a. L-HL液压油适用于一般机床的主轴箱,液压站和齿轮箱或类似的机械设备中,低压液压系统的润滑(2.5MPa以下为低压,2.5~8.0MPa为中压)。
  b. L-HM液压油(抗容液压油),L-HM液压油较L-HL有突出的抗容性。L-HM液压油适用于压力大于10MPa的高压超高压的叶片泵柱塞泵。L-HM液压油分为15、22、32、46、68、100、150七个牌号。
  9.轴承油:轴承油是润滑剂L类F组用油,主要适用于精密机床主轴承及其他的循环、油浴、油污润滑的高速滑动轴承,精密滚动轴承的润滑,也可作普通轴承的润滑油,也可作液压系统用油。
  在SH/T0017-1989轴承油行业标准中,除L-FD型轴承油外,还有L-FC型轴承油,属于抗氧化防锈型轴承油,L-FC轴承油共有2、3、5、7、10、15、22、32、46、68、100共11个品种牌号。适用于轴承、锭子、齿轮、离合器、液压系统和汽轮机等工业机械的润滑。
  · 润滑脂
  润滑脂习惯上称黄油或干油,是一种凝胶状润滑材料,介于液体和固体之间的半固体润滑剂。润滑脂是由基础油液、稠化剂和添加剂在高温下合成的,润滑脂也可以说是稠化了的润滑油。
  1. 润滑脂的代号及其意义:
  润滑脂的代号有1990年前的旧标,也有19990年后的新标准,目前新旧标准并用,但商品油多以旧标准供应。
  a. GB/T7631.8-1990标准将润滑脂作L类润滑剂的X组润滑剂,适用于润滑各种设备机械部件、车辆等。本标准是按润滑脂的工作条件分类,每个品种有严格代号,以区别不同的工作条件,根据规定,润滑脂代号的书写形式为:
  数字
  组别与性能
  类别
  类别同润滑剂,用字母L表示,组别与性能用5个字母组成,第一个字母X组别;第2~5个字母分别表示最低工作温度、最高工作温度、工作场所水污染情况、极压性能等,数字表示稠度等级,按其针入度大小分为000~6共9个稠度等级,共相应针入度(1/10mm)从475~85。
  例:L-XBEGB00;表示润滑脂,最低工作温度-20℃,最高工作温度160℃,环境条件受水洗,高荷载,稠度等级为00级。
  针入度尾注
  级别
  组别与稠化剂
  b. GB/T491-492-1988旧标准是以稠化剂和针入度为依据来考虑,其代号书写形式为:
  组别用字母Z,表示润滑脂,稠化剂用1~2个字母表示:
  稠化剂代号
559.png

  润滑脂的级别与级号
560.png

  普通润滑脂不分级,代号中无级别。
  针入度直接标出相应针入度的序列号,有0、1~9共10个序列号。
  尾注和尾注代号
561.png

  例1:ZFG-3
  表示:针入度为220~250(1/10mm)的3号复合钙基润滑脂。
  例2:ZG-3
  表示:针入度为220~250(1/10mm)的3号钙基润滑脂。
  例3:ZFLE-3
  表示:针入度为220~250(1/10mm)的3号二硫化钼锂基润滑脂。
  2. 润滑脂的主要质量指标:
  a.针入度(锥入度),针入度是评价润滑脂软硬程度(稠度)常用指标,所谓针入度值是指在规定质量、规定温度(25℃)下,标准圆锥体由自由落体垂直传入装于标准脂杯内的润滑脂,经过5S所达到的深度,其单位1/10mm。
  b.水分:水分是脂润滑脂的含水量,润滑脂的水分有两种存在形式:一种是游离水。它混杂或吸附在润滑脂内,会对润滑脂的质量带来不利影响,降低润滑脂的防护性能,引起腐蚀,也会降低润滑脂的化学性能和机械性能。另一种结构水,钙基润滑脂都含有水分,这与脂肪酸钙早形成水化物,从而起到稠化剂的作用。但锂基脂、铝基脂则不允许有水分。
  c. 滴点,滴点是指润滑油受热开始熔化滴落第一滴流体时的最低温度。滴点可以确定润滑脂使用时允许的最高温度。要求选用润滑脂时其最高工作温度比滴点低20~30℃。
  d.机械杂质:
  润滑脂油机械杂质,一般是指溶剂不溶物,主要是无机盐类,外界落入的尘土沙粒等物质。机械杂质在摩擦副中起到磨料的作用,破坏油膜加速磨损。
  e.皂分:润滑脂中的皂分时值润滑脂中的皂分含量,它以质量百分数表示。皂分的大小,表现出润滑脂的软硬程度。
  3.常用的润滑脂
  a.钙基润滑脂:
  钙基润滑脂是以天然脂肪酸钙(钙皂)作稠化剂,稠化中等粘度的矿物润滑油制成,而合成钙基脂是用合成脂肪酸钙稠化中等粘度矿物油制成,是一种淡黄色到暗褐色油膏,不易溶于水,抗水性强,有良好的泵送性。
  钙基润滑脂适用于工业、农业及交通运输等中、低负荷的机械设备的润滑,如中小电机、水泵、鼓风机、拖拉机、汽车、冶金、纺织机械等中低转速,中低负荷潮湿环境、工作温度<60℃的滚动和滑动轴承的润滑,GB491-1987《钙基润滑脂》分为ZG-1、ZG-2、ZG-3、ZG-4四种牌号,针入度175~340;滴点80℃~90℃,钙基润滑脂是20世纪30年代的老产品,由于成本低,抗水性能好等优点,目前仍广泛应用。但是由于滴点低,使用温度受到限制,国内外大多数场合(中、重负荷,工作温度较高)逐步用锂基润滑脂取代钙基润滑脂。
  b. 钠基润滑脂
  钠基润滑脂是由天然脂肪酸钠皂稠化中等粘度的矿物润滑油或合成润滑油制成。而合成钠基润滑脂是合成脂肪酸钠皂稠化中等矿物润滑油制成。是一种深黄色到暗褐色油膏。耐高温,能在120℃工作温度下较长时间工作,但耐水性差。
  GB/T492-1989钠基润滑脂分为2N-2、2N-3两个牌号,针入度220~295,滴点160℃,适用于工业、农业等机械设备中不接触水而温度较高,中低负荷的摩擦部位的润滑,使用温度120~135℃以下。
  c. 铝基润滑脂
  铝基润滑脂是由脂肪酸铝为稠化剂稠化矿物油制成的淡黄色到暗褐色光滑透明油膏,不含水、不溶于水。耐水性好,适用于交潮湿、工作温度较低<50℃的机械摩擦部位的润滑,SH/T0371-1992只有ZU-2一个牌号,针入度230~280,滴点75℃。
  d. 锂基润滑脂
  锂基润滑脂是有天然脂肪酸锂皂为稠化剂,稠化中等粘度的矿物油或合成油制成,而合成锂基润滑脂由合成脂肪酸锂皂为稠化剂,稠化中等粘度矿物油制成。是一种淡黄色到暗褐色的油膏,通用锂基润滑脂有良好的抗水性、机械安定性、防锈性和氧化安定性等特点,属于多用途、长寿命、宽使用温度的一种润滑脂。适用于-20℃~120℃宽温度范围内的各种机械设备流动。滑动轴承的润滑剂其他摩擦部位的润滑。适用于潮湿环境、较大温度变化范围,高转速,高荷载摩擦副的润滑,广泛用于各种电动机、汽车、拖拉机、纺织机、矿山、冶金、化工机械等行业的机械设备润滑,有ZL-1、ZL-2、ZL-3三个牌号,针入度220~340,滴点不低于170~180℃。